高速鐵路線路設備單元分級管理方法研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路運營里程的增加，各路局所面臨的工務管理與維修的壓力越來越大，迫切需要重新構建科學的線路設備管理方法。本文依托武漢鐵路局科技支撐項目“鐵路線路單元質量均衡管理系統(tǒng)研究”，以武廣高速鐵路為研究背景，探討高速鐵路設備單元分級管理方法的適用性。主要研究工作如下:
　　1.在充分研究國內(nèi)外高速鐵路工務管理現(xiàn)狀，分析我國工務管理存在的問題及不足的基礎上，探討了在高鐵工務中引入軌道設備單元化管理的思想。
　　2.全面論證了

2、高速鐵路設備單元劃分的必要性。通過對設備單元劃分中影響因素的對比分析，提出了設備單元劃分的主要參考依據(jù)，并詳細分析了設備單元劃分的具體方法流程，在此基礎上探討了設備單元動態(tài)劃分方法。
　　3.在高鐵線路設備單元劃分的基礎上，利用數(shù)理統(tǒng)計原理分析了高鐵軌道動靜態(tài)檢測數(shù)據(jù)特點，依據(jù)目前我國高鐵管理標準對動態(tài)幾何檢測數(shù)據(jù)超限試算，根據(jù)國外工務管理經(jīng)驗對車體加速度采用全峰值管理，重新設定了基于設備單元的檢測數(shù)據(jù)分級管理標準和評分標準。確定

3、了動靜態(tài)檢測數(shù)據(jù)綜合評價指標體系，并建立了基于設備單元管理的多層次綜合評價模型。
　　4.探討了設備單元在“管、檢、修”中的設計思路構建，并依據(jù)設備單元評價等級實施分級管理，將設備單元管理與安全生產(chǎn)計劃相結合，并提出了設備單元包?？己酥贫?。結合武漢鐵路局局管內(nèi)的武廣高鐵段實例驗證地面應用效果。自實施以來，線路設備質量逐步提升，設備單元綜合評價優(yōu)良率均保持在100％，各項動態(tài)檢測數(shù)據(jù)基本無Ⅲ、Ⅳ級超限，Ⅰ、Ⅱ級超限明顯減少，動態(tài)檢測