鐵路線路結構BIM化建模方法研究.pdf

1、作為國家基礎設施重大建設項目，鐵路工程建設迎來了新一輪的建設高潮，對線路設計、施工、管理等各個環(huán)節(jié)都提出了更高要求。而現代選線設計理論要求實現鐵路選線設計從“交圖紙”到“交模型”的模式轉變，BIM化設計就成為必然要求。我國鐵路BIM化工作從工點設計開始技術突破，在滬通長江大橋、西安站改工程、寶蘭客專石鼓山隧道、烏魯木齊高鐵站等項目等大量橋梁、隧道、站場工程中得以良好應用，并初步形成了鐵路工程建設行業(yè)的BIM技術標準體系。但如何適應選線設

2、計的信息化、數字化需求，完善選線設計的BIM化作業(yè)模式尚有很多問題亟待解決。其中，如何建立鐵路線路結構的BIM化建模，并實現線路結構與地形及其他附屬結構的完整套合算法尚不成熟，利用先進的勘測手段實現既有線路構造的BIM化建模方法還需進一步完善。因此，論文以Civil3D為開發(fā)平臺，研究不同類型的線路結構的BIM化建模方法，完成與地形的套合算法研究，并利用點云信息實現既有線路結構的BIM化重建。主要研究內容如下:
　　(1)研究以C

3、ivil3D為開發(fā)平臺的鐵路道岔BIM化建模方法
　　顧及鐵路道岔的多型號、構件復雜的特點，采用參數化建模理論，利用Civil3D平臺開發(fā)自動化的交互式道岔BIM化建模系統(tǒng)，可實現各種類型鐵路道岔的自動三維建模。
　　(2)研究線路結構的整體BIM化建模方法
　　借鑒鐵路道岔BIM化建模理論，設計線路結構中鋼軌、扣件、軌枕、道床等主要部件的BIM化建模方法，基于Civil3D完成線路各主要結構的建模，經組裝調試，可實現

4、各種類型的鐵路線路結構BIM化建模。
　　(3)研究線路結構BIM化建模與地形的套合算法
　　主要以路基地段為例，在基于Civil3D建立的三維數字地形實體模型基礎上，采用動態(tài)引入法，實現原始地形、線路地基、線路結構BIM模型之間的無縫拼接。
　　(4)研究基于點云的既有線路BIM化重構方法
　　適應既有鐵路線路BIM要求，研究利用三維激光掃描技術獲取線路點云信息，重構既有線路結構BIM模型的方法，并在寶蘭客專進