電大考試發(fā)動機復習題

1、1電大考試發(fā)動機復習題電大考試發(fā)動機復習題一、名詞解釋1壓縮比氣缸總容積與燃燒室容積的比值。2.廢氣渦輪增壓利用發(fā)動機排出的高溫、高壓、高速廢氣推動渦輪做功，渦輪又帶動同軸的壓縮機工作，將由空氣濾清器管道送過來的空氣壓縮后送入氣缸的技術。3發(fā)動機排量所有氣缸活塞排量的總和（或氣缸工作容積之和）稱之為發(fā)動機排量。4廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán)是將部分廢氣從排氣管直接引入進氣管，與新鮮混合氣一道進入燃燒室，降低燃燒溫度，抑制NOX生成的一種方法。5

2、發(fā)動機工況發(fā)動機工況就是發(fā)動機的運行狀況，簡稱工況。6爆燃汽油機的爆燃就是末端混合氣在正?；鹧娴竭_之前的自燃現(xiàn)象。7過量空氣系數(shù)實際燃燒1kg燃油消耗的空氣質量與理論上燃燒1kg燃油消耗的空氣質量的比值。8發(fā)動機負荷特性發(fā)動機轉速不變時，主要性能參數(shù)（有效功率、燃油消耗率等）隨負荷的變化關系。9發(fā)動機速度特性節(jié)氣門位置不變，汽油機主要性能參數(shù)（功率、轉矩、有效燃油消耗率等）隨轉速的變化關系。10配氣相位以曲軸轉角表示的進、排氣門實際開、

3、閉時刻和持續(xù)時間稱之為配氣相位。11氣門間隙發(fā)動機在冷態(tài)下，氣門關閉時，氣門與傳動組件間的間隙。12二次空氣噴射利用空氣泵將空氣噴入排氣歧管中，使廢氣中的HC和CO進一步氧化，以生成無害的CO2和H2O的方法。13充氣效率充氣效率是每循環(huán)實際留在氣缸內的新鮮充量與在理想條件下以進氣管狀態(tài)（壓力、溫度）可能充滿氣缸工作容積的充量之比。二、選擇題1.汽油牌號的選擇主要依據(jù)（B）A.發(fā)動機排量B.壓縮比313.氣門間隙過大，使（B）A.氣門關

4、閉不嚴；B.造成撞擊、磨損，氣門開啟延遲；C.氣門開啟提前；D.發(fā)動機省油。14.氣門間隙過小，使（A）A.氣門可能關閉不嚴；B.造成撞擊、磨損，氣門開啟延遲；C.氣門晚開早閉；D.發(fā)動機省油。15.根據(jù)發(fā)動機外特性可知，不換檔時，汽油機汽車較柴油機汽車的爬坡能力（A）A.強B.弱C.不一定D.二者相同16.連桿大頭采用剖分式（斜切口）的主要目的是（B）A.便于制造；B.便于拆裝；C.利于減輕重量；D.便于保證其與曲柄銷的配合。17.氣

5、環(huán)的泵油作用，（D）Ａ.可加強氣缸上部的潤滑；Ｂ.減輕積炭的形成；Ｃ.增強氣環(huán)密封作用；D.使機油消耗增多，易形成積炭，卡環(huán)等。18.下列哪一項不是冷卻系的作用（B）A.從發(fā)動機帶走多余的熱量；B.保持發(fā)動機溫度盡可能的低；C.使發(fā)動機盡快達到工作溫度；D.保護發(fā)動機內部零件不過熱。19.下列哪一項不是活塞的組成部分（D）A.頂部B.頭部C.裙部D.底部20.鑲裝濕式氣缸套時，其頂面要（B）A.與機體上平面平齊；B.高出機體上平面0.0

6、5~0.15mm；C.低于機體上平面平齊；D.不一定。21.安裝扭曲環(huán)時，應（A）A.內圓切槽向上、外圓切槽向下；B.內圓切槽向下或外圓切槽向下C.內圓切槽向上、外圓切槽向上；D.隨意22.調整柱塞式噴油泵滾輪體的調整螺釘或調整墊塊可以（A）A.改變各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度；B.改變供油壓力；C.改變循環(huán)供油量；D.改變各分泵的有效行程。23.換氣過程是從（B）的全過程A.排氣門開啟到排氣門關閉B.排氣門開啟到進氣門關閉