二灰為添加劑的瀝青路面冷再生基層技術研究.pdf

1、在公路建設蓬勃發(fā)展的同時，早期修筑的公路有相當一部分已經(jīng)進入維修期，全國每年有大量瀝青路面需要翻修，并且呈逐年遞增趨勢，這意味著每年將產(chǎn)生大量的廢舊瀝青路面材料，這些材料是可再生利用的，如果被廢棄，不僅浪費資源，而且污染環(huán)境因而，研究再生技術迫在眉睫。舊瀝青路面冷再生利用是再生技術的一種，相對于技術成熟的國外，我國在這方面正處于起步階段。本文主要對以二灰為添加劑的舊瀝青路面冷再生基層(底基層)技術進行了研究。 以二灰為添加劑處制

2、舊瀝青路面材料形成道路基層或底基層屬于瀝青路面冷再生的范疇，其原理是以破碎后的舊料(包括舊瀝青混合料和部分舊灰土基層)為主體，加入適量的石灰粉煤灰和水，經(jīng)攪拌、壓實和養(yǎng)生，形成與二灰穩(wěn)定類半剛性材料類似的基層或底基層材料。 本文進行了比較系統(tǒng)的室內(nèi)試驗研究。首先對原材料的物理力學性能進行了分析評定；其次，采用正交方法對冷再生材料的無側限抗壓強度、抗壓回彈模量、劈裂強度等主要力學性能進行了研究，總結了各指標隨舊灰土與舊瀝青混合料的

3、比例、二灰添加量以及齡期的變化規(guī)律，并建立了強度與剛度的關系式；另外，對冷再生材料的溫縮、干縮特性、水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定性進行了試驗分析和評價，同時采用灰色關聯(lián)熵理論對與抗裂性相關的溫縮和干縮兩個特性進行了影響因素分析，并提出了減少材料收縮的方法。 論文最后介紹了冷再生結構設計方法，并結合試驗結果推薦出一系列的設計參數(shù)，可供設計、施工和進一步研究工作參考使用。對冷再生材料進行了技術經(jīng)濟分析，結合實際工程評價了冷再生結構的使用性能。