基于兩類浮動(dòng)車數(shù)據(jù)融合的信號交叉口平均通行時(shí)間估計(jì).pdf

1、信號交叉口是城市路網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，該區(qū)域的通行時(shí)間能有效反映城市道路的交通狀態(tài)和服務(wù)水平。然而城市路網(wǎng)車流本身存在很大的隨機(jī)性，尤其是在信號交叉口區(qū)域，通過信號燈的控制作用交叉口各方向車流周期性獲得通行權(quán)，進(jìn)一步加劇了該區(qū)域車流的隨機(jī)性，導(dǎo)致該區(qū)域通行時(shí)間存在非常大的不確定性。因此，準(zhǔn)確、可靠地估計(jì)該區(qū)域的平均通行時(shí)間，將為交叉口的設(shè)計(jì)和規(guī)劃提供更可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，促進(jìn)交叉口服務(wù)水平的提升，具有重要的實(shí)際意義。
　　論文針對上述信號交

2、叉口區(qū)域通行時(shí)間不確定性問題，以公交車和出租車GPS數(shù)據(jù)為樣本數(shù)據(jù)，從分析信號燈對車輛行駛特性的影響入手，提出了一種能有效估計(jì)該區(qū)域單車通行時(shí)間的方法。在此基礎(chǔ)上探索公交車和出租車在交叉口區(qū)域通行時(shí)間的特征及規(guī)律，進(jìn)而研究提升該區(qū)域平均通行時(shí)間估計(jì)結(jié)果精度的方法。論文主要內(nèi)容包括：
　　①信號交叉口單車通行時(shí)間估計(jì)。論文通過對車輛經(jīng)過有信號燈路口區(qū)域的運(yùn)行特性的分析，確定了信號燈的影響范圍。在此基礎(chǔ)上，分析了路口上游和下游GPS數(shù)

3、據(jù)的分布特點(diǎn)，從而提出了一種適用于信號交叉口區(qū)域的單車通行時(shí)間估計(jì)方法，為論文下一步估計(jì)該區(qū)域的平均通行時(shí)間奠定基礎(chǔ)。最后利用實(shí)際GPS數(shù)據(jù)對該方法進(jìn)行了驗(yàn)證，結(jié)果表明了該方法比傳統(tǒng)方法在交叉口處有更好的適用性。
　?、谛盘柦徊婵谄骄ㄐ袝r(shí)間估計(jì)。論文通過對信號燈對車輛在信號交叉口區(qū)域的通行時(shí)間的影響的分析，確定了估計(jì)該區(qū)域的平均通行時(shí)間的最佳周期。在估計(jì)周期內(nèi)，針對車輛在該區(qū)域的通行時(shí)間的聚類性，對同類型浮動(dòng)車在該區(qū)域的通行時(shí)間