鋼管混凝土拱橋施工監(jiān)控.pdf

1、本文以杭州灣跨海大橋南岸連接線高速公路工程中慈城大橋為背景。 論文結合慈城大橋橋梁施工監(jiān)控過程，根據(jù)結構有限元分析原理，建立了橋梁結構計算的模型。論文采用同濟大學橋梁工程系開發(fā)的《BSACS 98版》平面桿系有限元分析程序和《MidasCivil_6.7.1》版空間有限元分析程序進行結構計算。 本文結構計算中首先按照我國有關公路橋梁設計規(guī)范的規(guī)定分析計算了慈城大橋施工過程中主要工況結構的位移、應力、吊桿索力變化等。論文根

2、據(jù)慈城大橋多拱肋、多系梁、預應力多次張拉、工序復雜的具體特點，在取得結構工程材料的物理力學基礎數(shù)據(jù)的基礎之上，主要分析計算了施工控制過程中拱肋位移、鋼管結構應力變化、吊桿張力變化，探討了多拱肋、多系梁鋼管混凝土拱橋的施工控制基本方法以及施工過程中應注意的主要問題。 論文根據(jù)慈城大橋實際施工工序，對于橋梁施工過程的結構的穩(wěn)定性，采用《MidasCivil_6.7.1》版空間有限元分析程序進行分析計算，主要計算了慈城大橋的施工過程主

3、要工況的穩(wěn)定性問題，保證橋梁施工安全，同時，還計算了鋼管混凝土拱橋的極限承載能力。 在施工監(jiān)控過程中，論文把橋梁結構基本設計理論與施工實踐結合，在對橋梁的位移、應力、溫度等多方面監(jiān)測的基礎上，把鋼管混凝土拱橋的理論計算結果包括結構位移、應力、吊桿索力等內容與實際監(jiān)控測量的數(shù)據(jù)進行了對比和分析，通過對比分析，得出了一定理論分析和具有實際意義的成果，達到了指導施工的目的，對于本橋以及同類型橋梁的理論分析和施工監(jiān)控具有一定實踐意義。