基于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的深圳地鐵資產(chǎn)管理信息系統(tǒng).pdf

1、深圳地鐵公司屬于典型的技術(shù)與資產(chǎn)密集型企業(yè)，不論是車(chē)輛系統(tǒng)、通信信號(hào)系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)，還是環(huán)控系統(tǒng)及其它相關(guān)附屬系統(tǒng)，都是處于國(guó)際或國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先水平，為公司提供優(yōu)質(zhì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)打下了非常好的硬件基礎(chǔ)。但同時(shí)帶來(lái)的問(wèn)題是，大量的先進(jìn)設(shè)備造成了在設(shè)備維護(hù)維修和管理上必將承擔(dān)高昂的運(yùn)行費(fèi)用，才能充分保障地鐵設(shè)備的可靠和可用。國(guó)內(nèi)地鐵行業(yè)在企業(yè)資產(chǎn)及維護(hù)管理方面存在著設(shè)備臺(tái)帳不完整、維修規(guī)程的制定不盡合理、維修定額很不完整、維護(hù)計(jì)劃執(zhí)行后沒(méi)有事后評(píng)價(jià)和

2、分析、庫(kù)存管理、供應(yīng)商管理和采購(gòu)體系還不夠規(guī)范等主要問(wèn)題。若要解決上述問(wèn)題，必須要在體制上完善各種管理制度，并且通過(guò)建立資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)，從整體上形成完整的管理體系結(jié)構(gòu)。 本文以深圳地鐵資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)(EAM)項(xiàng)目研發(fā)為背景，介紹了數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的基本概念、特點(diǎn)、發(fā)展方向、數(shù)據(jù)組織形式等，針對(duì)基于聯(lián)機(jī)事務(wù)處理(OLTP)環(huán)境下的傳統(tǒng)信息管理系統(tǒng)(MIS)的不足與缺陷，引入了基于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)環(huán)境的信息管理系統(tǒng)解決方案。從領(lǐng)域工程出發(fā)，根據(jù)

3、目前流行的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)及其開(kāi)發(fā)模式，并結(jié)合深圳地鐵資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和分析主題，對(duì)其數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。深圳地鐵資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)采用了數(shù)據(jù)庫(kù)(DB)-操作數(shù)據(jù)存儲(chǔ)(ODS)-數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)(DW)三層結(jié)構(gòu)。分析和研究了ODS層的理論，并通過(guò)ODS的引入實(shí)現(xiàn)減輕業(yè)務(wù)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)和為數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)提供了一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)環(huán)境的目的。 本文論述了深圳地鐵資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的方案選型、功能劃分以及各功能子模塊的設(shè)計(jì)。其中重點(diǎn)是對(duì)多維數(shù)