地鐵行車調度班組人因失誤機理分析及應用.pdf

1、隨著科學技術的不斷發(fā)展，復雜而龐大系統(tǒng)中的機械設備可靠性不斷提高，工作環(huán)境不斷改善，人對系統(tǒng)的影響便越來越大，人因失誤已成為事故發(fā)生的重要原因之一。地鐵行車調度系統(tǒng)是地鐵安全運營組織的中樞神經，是突發(fā)事故下地鐵系統(tǒng)最終的保護和恢復機制。因此，如何有效的避免和減少地鐵行車調度應急響應中的人因失誤，提高事故處理過程中的安全可靠性是各國地鐵亟待解決的安全問題。為此，本文針對地鐵行車調度班組人因失誤發(fā)生的機理進行研究，找到減少人因失誤的優(yōu)化方案

2、，并應用于典型案例。
　　首先，研究地鐵行車調度系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)關系，并構建行車調度班組應急響應循環(huán)模型。從“人、機、環(huán)、管理”四個方面對地鐵行車調度系統(tǒng)進行調研，對人與人、人與班組，班組與班組間的協(xié)同作業(yè)進行關聯(lián)分析;在此基礎上構建地鐵行車調度班組應急響應循環(huán)模型，該模型分為三個階段:信息處理階段、診斷與決策階段和結果執(zhí)行階段。
　　其次，確定行車調度的人因失誤模式和影響因素權重，并提出針對性的建議措施。本文對某地鐵公司經驗豐

3、富的行車調度員進行調研，采用熵權法確定主要的個體影響因素為業(yè)務熟悉度、知識經驗、注意力、責任感和語言規(guī)范度;主要的班組影響因素為方案匹配經驗、商議協(xié)作能力、情境預測能力和溝通交流能力。針對研究結果，提出防止行車調度人因失誤的建議措施，如，建立和推行互控機制，實現(xiàn)行車調度工作人因失誤的可修復性。
　　再次，對地鐵行車調度班組的應急響應程序進行人因可靠性優(yōu)化。利用Petri網模擬地鐵行車調度應急響應過程，對影響地鐵行車調度班組人因失誤