基于任務(wù)分析的地鐵行車調(diào)度工作負(fù)荷研究.pdf

1、地鐵行車調(diào)度是城市軌道交通系統(tǒng)的指揮中樞,也是制約區(qū)域容量的關(guān)鍵因素,行車調(diào)度工作負(fù)荷的合理評(píng)估對(duì)于保證軌道交通安全和高效具有重要作用。本文理論聯(lián)系實(shí)際,對(duì)地鐵行車調(diào)度工作負(fù)荷和區(qū)域容量評(píng)估問題進(jìn)行了深入研究,目的在于針對(duì)軌道交通運(yùn)行環(huán)境,構(gòu)建一個(gè)基于行車調(diào)度任務(wù)的工作負(fù)荷定量評(píng)估模型,隨時(shí)掌握行車調(diào)度的工作負(fù)荷狀態(tài);保證地鐵運(yùn)營(yíng)安全,科學(xué)評(píng)估區(qū)域容量,合理控制交通流量,為地鐵運(yùn)營(yíng)公司人力資源配備和車流量管理提供依據(jù),主要工作如下:

2、r>　　 首先,針對(duì)行車調(diào)度的作業(yè)特點(diǎn),對(duì)行車調(diào)度工作負(fù)荷進(jìn)行合理的界定,并對(duì)行車調(diào)度工作負(fù)荷影響因素的機(jī)理進(jìn)行了深入的研究,建立了行車調(diào)度工作負(fù)荷評(píng)價(jià)模型,通過綜合比較現(xiàn)行工作負(fù)荷研究方法,提出了一種適用于評(píng)價(jià)行車調(diào)度工作負(fù)荷的策略;
　　 其次,應(yīng)用層次任務(wù)分析法對(duì)行車調(diào)度任務(wù)進(jìn)行系統(tǒng)分析,編制了操作單元編碼辭典,構(gòu)建了能有效描述調(diào)度認(rèn)知過程的行車調(diào)度信息加工模型;提取了調(diào)度作業(yè)任務(wù)單元,生成了任務(wù)執(zhí)行序列,建立了任務(wù)單元

3、與操作單元的有機(jī)聯(lián)系;
　　 再次,在詳細(xì)的任務(wù)分析基礎(chǔ)上,結(jié)合作業(yè)的時(shí)間緊迫感,提出了適用于行車調(diào)度工作負(fù)荷評(píng)估的方法,建立了行車調(diào)度工作負(fù)荷量化評(píng)估模型。采用基于時(shí)間研究的方法,以上海地鐵1號(hào)線為背景進(jìn)行了定量評(píng)估,同時(shí)應(yīng)用主觀評(píng)價(jià)法和生理測(cè)量法對(duì)建立的負(fù)荷模型進(jìn)行驗(yàn)證,證明了模型的有效性和評(píng)估方法的可行性;
　　 最后,根據(jù)地鐵的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn),從保障行車安全的角度引入了區(qū)域容量的概念,應(yīng)用多元線性回歸方法,計(jì)算了區(qū)域容

4、量,開發(fā)了行車調(diào)度工作負(fù)荷評(píng)估系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了工作負(fù)荷分析和預(yù)測(cè)的自動(dòng)化。
　　 研究結(jié)果表明本文建立的行車調(diào)度工作負(fù)荷影響因素評(píng)價(jià)模型能有效地提取工作負(fù)荷主要影響因素,與調(diào)度的主觀感受相吻合,符合地鐵的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn);負(fù)荷模型能夠較為準(zhǔn)確地評(píng)估任意時(shí)段行車調(diào)度工作負(fù)荷數(shù)值,真實(shí)有效地反映出行車調(diào)度工作狀態(tài)的變化,說明基于任務(wù)分析評(píng)估行車調(diào)度工作負(fù)荷的方法具有可行性;基于工作負(fù)荷極限值確定區(qū)域容量的方法是適宜的,通過建立多元線性回歸方程計(jì)