基于車路動(dòng)載荷的路面響應(yīng)的試驗(yàn)樣機(jī)的研究.pdf

1、車路系統(tǒng)動(dòng)載荷的研究是一門新近發(fā)展起來(lái)的領(lǐng)域，雖然試驗(yàn)在車路相互作用的動(dòng)載荷研究中占重要地位，但目前仍是一個(gè)薄弱的環(huán)節(jié)。本課題參照國(guó)內(nèi)外廣泛進(jìn)行的研究及已采用的標(biāo)準(zhǔn)，將目前國(guó)際領(lǐng)先的“虛擬樣機(jī)”技術(shù)應(yīng)用于車路相互作用的動(dòng)載荷研究領(lǐng)域，開發(fā)設(shè)計(jì)一套易于實(shí)施的基于車路動(dòng)載荷的測(cè)試路面在動(dòng)載作用下的力學(xué)響應(yīng)的試驗(yàn)樣機(jī)。 本文在系統(tǒng)分析了各種車路系統(tǒng)動(dòng)載荷研究方法的基礎(chǔ)上，針對(duì)直接試驗(yàn)方法、間接試驗(yàn)方法和數(shù)字仿真方法的發(fā)展，并結(jié)合“虛擬

2、樣機(jī)”技術(shù)的應(yīng)用背景，提出了一種基于Pro/E、ADAMS和ANSYS軟件的基于車路動(dòng)載荷的測(cè)試路面力學(xué)響應(yīng)的試驗(yàn)裝置的虛擬樣機(jī)的實(shí)現(xiàn)策略，并在此基礎(chǔ)上，對(duì)方案和重要部件進(jìn)行了分析，提出了實(shí)際的建模參數(shù)、型式和布局方案，構(gòu)建了一種基于車路系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的測(cè)試路面動(dòng)態(tài)力學(xué)響應(yīng)的試驗(yàn)裝置的整機(jī)方案。 本文在確定方案后，研究了基于特征的參數(shù)化建模技術(shù)，并根據(jù)分析所得參數(shù)和型式用Pro/E軟件進(jìn)行三維實(shí)體建模，并按照布局方案對(duì)零部件進(jìn)行了裝

3、配，構(gòu)建出了試驗(yàn)裝置的參數(shù)化特征模型。 本文對(duì)試驗(yàn)裝置的機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)化，建立了實(shí)驗(yàn)裝置的動(dòng)力學(xué)方程，并探討了應(yīng)用ADAMS軟件建立動(dòng)力學(xué)仿真模型的方法，基于對(duì)試驗(yàn)裝置在行駛和制動(dòng)兩種工況下的運(yùn)動(dòng)的仿真分析，從而給出了試驗(yàn)裝置的理論基礎(chǔ)并驗(yàn)證了該試驗(yàn)裝置模型的可行性和正確性。 本文利用ANSYS-ADMAS接口設(shè)計(jì)了一套虛擬試驗(yàn)。該虛擬試驗(yàn)將在ANSYS中建立的柔性路面有限元模型導(dǎo)入ADAMS中，并在ADAMS中模擬實(shí)