駝峰溜放區(qū)行車性能分析及線路設計參數研究.pdf

1、現有駝峰設計規(guī)范及相關文獻在駝峰線路設計方面缺乏對車輛自身溜放安全性的考慮，研究駝峰線路設計參數與車輛行車性能之間的關系，有助于通過改善線路條件來提高車輛溜放安全性。本文在分析駝峰車輛溜放過程的基礎上，采用試驗研究和理論研究相結合的方法，探明車輛溜放至駝峰不同區(qū)域的行車性能，并分別從線路設計及線路養(yǎng)護維修角度，研究駝峰線路設計參數與車輛行車性能之間的關系。主要研究工作如下:
　　(1)建立駝峰溜放區(qū)線路條件與車輛溜放速度之間的關系

2、。在總結駝峰溜放區(qū)線路設置方式的基礎上，分析溜放車輛運行過程，建立了車輛溜放速度計算模型，并運用該模型研究了加速坡坡長與坡度匹配關系對車輛溜放速度的影響規(guī)律。
　　(2)進行駝峰溜放區(qū)行車性能試驗研究。在介紹豐西編組站駝峰車輛行車性能試驗的基礎上，歸納總結并分析比較了不同車型車輛在該駝峰溜放時的試驗結果。通過分析研究現場試驗所反映的駝峰溜放區(qū)車輛行車性能，提出駝峰溜放區(qū)道岔尖軌是影響車輛溜放安全的薄弱位置。
　　(3)建立駝

3、峰溜放區(qū)車輛行車性能計算模型。在綜合考慮駝峰溜放區(qū)復雜的平縱斷面線路條件、車輛及軌道參振特性及輪軌間動態(tài)幾何接觸關系的基礎上，建立了駝峰溜放區(qū)行車性能計算分析模型，運用所建模型分別計算研究了主型溜放車輛C70、GQ70、P70及X70在空載和滿載工況下溜放時的行車性能，并將計算結果與實車試驗結果進行對比分析，驗證了所建車輛行車性能分析模型的合理性。
　　(4)研究駝峰關鍵線路設計參數對車輛行車安全性的影響。根據駝峰溜放區(qū)車輛行車性

4、能試驗及理論研究中所提出的線路薄弱位置，有針對性的選擇平縱斷面線路參數，運用所建溜放車輛行車性能計算模型，研究了第一分路道岔與岔前曲線間夾直線、加速坡與中間坡變坡點位置、加速坡與中間坡坡度代數差、加速坡坡長等線路參數對車輛行車安全性的影響，并運用計算結果對既有駝峰設計規(guī)范中關于線路設計參數的規(guī)定進行了檢驗。
　　(5)從提高車輛行車性能角度對駝峰線路設計參數進行優(yōu)化研究。運用所建溜放車輛行車性能計算模型，采用車輛行車平穩(wěn)性評價指標

5、，從提高車輛行車性能角度，對駝峰溜放區(qū)平縱斷面設計參數進行了優(yōu)化研究，并進一步運用遺傳算法與BP神經網絡進行溜放區(qū)平縱斷面線路參數匹配關系研究，得到了駝峰第一分路道岔與岔前曲線間夾直線長度以及加速坡與中間坡間變坡點距尖軌距離二者間的最優(yōu)匹配關系。
　　(6)研究線路條件變化對車輛行車性能的影響。以實例分析的方式，針對脫軌事故頻發(fā)的某駝峰溜放區(qū)，運用所建溜放車輛行車性能計算模型，研究了線路幾何形位變化與車輛溜放安全之間的關系，并針對