CTCS-2級(jí)列控仿真培訓(xùn)系統(tǒng)——車(chē)載子系統(tǒng)的研究.pdf

1、高鐵列控系統(tǒng)是高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)中保障列車(chē)運(yùn)行安全、提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵技術(shù)與核心設(shè)備。隨著近年來(lái)我國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃密度越來(lái)越高、一帶一路推進(jìn)以及大量高鐵新線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)，高鐵設(shè)備運(yùn)用和維護(hù)人員的稀缺問(wèn)題已成為制約鐵路行業(yè)發(fā)展的瓶頸。車(chē)載設(shè)備作為列控系統(tǒng)的重要組成部分，其安全穩(wěn)定運(yùn)行與列車(chē)司機(jī)及維護(hù)人員的技術(shù)水平緊密相關(guān)，如何提高鐵路現(xiàn)場(chǎng)一線(xiàn)職工的技術(shù)水平已成為鐵路運(yùn)輸部門(mén)亟待解決的問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)車(chē)載設(shè)備由于受安全等諸多因素的限制，給學(xué)員進(jìn)行原理教

2、學(xué)和操作練習(xí)的機(jī)會(huì)較少，因此，開(kāi)發(fā)一套高鐵列控仿真培訓(xùn)系統(tǒng)有著重要的實(shí)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。
　　首先，論文闡述CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、車(chē)載設(shè)備基本功能和工作模式，并在此基礎(chǔ)上對(duì)培訓(xùn)系統(tǒng)用戶(hù)需求、整個(gè)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)需求及車(chē)載培訓(xùn)子系統(tǒng)功能需求加以分析。針對(duì)高鐵列車(chē)司機(jī)、車(chē)載設(shè)備維護(hù)人員和高校學(xué)生不同群體的具體需求，對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行具體分析。
　　其次，提出車(chē)載培訓(xùn)子系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方案設(shè)計(jì)。為更好的提高培訓(xùn)效果，使培訓(xùn)系統(tǒng)更

3、貼近實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，CTCS-2級(jí)列控仿真培訓(xùn)系統(tǒng)在車(chē)站設(shè)計(jì)方面選用和現(xiàn)場(chǎng)一致的CTCS2高鐵站、中繼站和無(wú)配線(xiàn)站及CTCS0標(biāo)準(zhǔn)站，區(qū)間選擇CTCS2區(qū)間和雙線(xiàn)四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)間。根據(jù)對(duì)車(chē)載培訓(xùn)子系統(tǒng)功能架構(gòu)設(shè)計(jì)，將其功能劃分為仿真功能和培訓(xùn)功能，其中仿真功能包括模擬駕駛界面、列車(chē)超速防護(hù)、信息接收與處理、列車(chē)行駛計(jì)算、列車(chē)行駛記錄和列車(chē)行駛控制，并對(duì)模擬駕駛界面、列車(chē)超速防護(hù)、信息接收與處理三大仿真功能模塊及培訓(xùn)功能模塊和通信協(xié)議進(jìn)行

4、詳細(xì)分析和設(shè)計(jì)。
　　最后，本文以Visual Studio2005作為車(chē)載培訓(xùn)子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，采用計(jì)算機(jī)模擬仿真手段和面向?qū)ο箝_(kāi)發(fā)方法完成車(chē)載培訓(xùn)子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。實(shí)現(xiàn)車(chē)載培訓(xùn)子系統(tǒng)的完整仿真，并在此基礎(chǔ)上完成車(chē)載設(shè)備基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)、車(chē)載設(shè)備基本操作實(shí)訓(xùn)、列車(chē)運(yùn)行場(chǎng)景展示以及車(chē)載設(shè)備故障培訓(xùn)等培訓(xùn)功能。車(chē)載培訓(xùn)子系統(tǒng)集成豐富的培訓(xùn)案例，參訓(xùn)學(xué)員可根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇性學(xué)習(xí)，同時(shí)車(chē)載培訓(xùn)子系統(tǒng)可與其他子系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)在不同類(lèi)型