高強(qiáng)度鋼汽車縱梁的成形及回彈研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、為應(yīng)對資源和環(huán)境的壓力，近年來世界各大汽車廠商在減小汽車自重、降低油耗方面投入了大量的精力。為能同時滿足降低油耗的輕量化的要求和提高汽車碰撞安全性和行駛穩(wěn)定性的要求，高強(qiáng)度鋼在汽車車身上的使用比例越來越高。高強(qiáng)度鋼板的材料性能與普通低碳鋼有明顯差異，隨著鋼板屈服強(qiáng)度的提高，加工后板件殘余應(yīng)力也隨之增大，這將引起面畸變和顯著的回彈效應(yīng)，因此造成高強(qiáng)度鋼板件的成形性能下降。
　　本文以厚度1.6 mm，抗拉強(qiáng)度590 MPa的高強(qiáng)度鋼

2、縱梁為研究對象，首先在參考大量國內(nèi)外技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，在 Dyaform中結(jié)合NUMISHEET2005標(biāo)準(zhǔn)考題，探討了影響高強(qiáng)度鋼仿真精度的三個參數(shù)的取值；然后，建立縱梁的有限元仿真分析模型，在分析了高強(qiáng)度鋼縱梁成形過程產(chǎn)生缺陷的原因基礎(chǔ)上，提出更加合理的工藝參數(shù),并經(jīng)實(shí)際沖壓試驗(yàn)驗(yàn)證參數(shù)取值的合理性；根據(jù)縱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),選定幾個斷面作為補(bǔ)償對象,通過斷面補(bǔ)償后的成形及回彈計(jì)算，獲得合理的補(bǔ)償型面。然后在UG中平順連接這幾個選定斷面的

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