鋰電池電動(dòng)車的車聯(lián)網(wǎng)研究.pdf

1、車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通研究領(lǐng)域的重要內(nèi)容之一,具有廣闊的應(yīng)用前景。車載自組網(wǎng)中路由算法的研究是當(dāng)前最受關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。由于車載網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)移動(dòng)速度快、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化迅等特點(diǎn),車載網(wǎng)絡(luò)路由算法的研究是一個(gè)難點(diǎn)。在參考已有路由協(xié)議的基礎(chǔ)上,結(jié)合地理位置路由和層次路由的思想,提出一種基于錨節(jié)點(diǎn)的車載網(wǎng)地理路由算法,以降低車載網(wǎng)絡(luò)的路由傳輸時(shí)延,提高包遞送率和吞吐量,并在仿真平臺(tái)下進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)以證明其路由性能。在已有硬件平臺(tái)的基礎(chǔ)上對(duì)鋰電池電動(dòng)車的車載

2、系統(tǒng)軟件、硬件進(jìn)行設(shè)計(jì),并在實(shí)際應(yīng)用中進(jìn)行測(cè)試和分析。
　　本課題依托國(guó)家級(jí)科技計(jì)劃項(xiàng)目(項(xiàng)目編號(hào):61272449、BY2013030-09),對(duì)鋰電池電動(dòng)車的車聯(lián)網(wǎng)展開(kāi)研究,主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　1)介紹車載自組網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)已有的路由算法進(jìn)行分類、分析與總結(jié)。著重研究了基于地理位置的路由協(xié)議,通過(guò)對(duì)其路由協(xié)議層的具體流程分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合分層路由思想,提出基于錨節(jié)點(diǎn)的車載網(wǎng)地理路由算法,核心思想是利用道路路燈做為

3、錨節(jié)點(diǎn),車輛通過(guò)錨節(jié)點(diǎn)對(duì)自身定位,結(jié)合道路網(wǎng)關(guān)及中心數(shù)據(jù)庫(kù),建立分層路由,通過(guò)這種方式可避免數(shù)據(jù)包的全網(wǎng)廣播,縮短了路由查找過(guò)程,以達(dá)到降低路由開(kāi)銷、提高路由效率的目的。
　　2)在VanetMobiSim和NS2仿真平臺(tái)上,選取接近現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的移動(dòng)模型對(duì)提出的路由算法進(jìn)行仿真,結(jié)果表明在傳輸時(shí)延,包遞送率和吞吐量三個(gè)方面比典型的地理位置路由協(xié)議具有較好的性能。
　　3)在已有課題研究的基礎(chǔ)上對(duì)鋰電池電動(dòng)車的車載終端進(jìn)行硬件和