山區(qū)高速公路順層巖質邊坡的穩(wěn)定性評價與研究.pdf

1、近年，在我國西部、西南部一帶的山區(qū)高速工程中，出現(xiàn)了不少順層巖質邊坡的失穩(wěn)破壞事故，尤其是在前期的路塹邊坡開挖修筑，或是后期運營的持續(xù)強降雨期間，給人民的生命財產安全造成大量損失。因此，如何正確評價分析順層巖質邊坡的穩(wěn)定性，已成為當今工程學科領域的研究熱點。
　　本文試從層狀巖體結構特征出發(fā)，基于該類巖體的受力變形機制及水理特性，研究了開挖擾動和持續(xù)強降雨入滲對順層巖質邊坡穩(wěn)定性的影響。以湖北省恩來高速公路中的典型邊坡工點構建分析

2、模型，采用極限平衡理論與數(shù)值模擬相結合的方法，對模型的穩(wěn)定性進行了較為深入的分析與探討。主要研究內容如下：
　?。?）基于層狀巖體的結構控制理論，通過對層狀巖體的結構面形式、變形破壞機制的分析，以及順層巖質邊坡的幾種主要破壞模型的研究，闡述了順層巖質變邊坡的變形破壞機理。
　　（2）通過對層狀巖體結構水理特性的分析，采用極限平衡理論，對順層巖質邊坡的穩(wěn)定性進行評判與分析。結合山區(qū)高速公路工程特征，對層狀巖體的雨水入滲效應進行

3、了量化分析，對引其穩(wěn)定性影響兩大主要因素（開挖擾動與持續(xù)強降雨）及常用防治措施的作用機理予以分析和研究。
　?。?）在對恩來高速全線邊坡結構及地勘資料的整理分析后，結合工程地質結構與路線設計方案，建立了順層巖質邊坡典型工點分析模型。并依據(jù)現(xiàn)有地勘資料與相關工程規(guī)范，擬定巖層巖性參數(shù)。采用Flac3D數(shù)值模擬軟件，對開挖過程的內部應力變形特征進行對比分析。修正順層巖質邊坡入滲各階段物理力學參數(shù)，采用強度折減法，對其在不同階段所表現(xiàn)出