基于荷載試驗的簡支空心板梁橋影響因素敏感性分析.pdf

1、隨著我國橋梁工程技術(shù)的發(fā)展，橋梁荷載試驗技術(shù)和理論水平不斷發(fā)展完善，橋梁荷載試驗結(jié)果和實際狀況之間的相關(guān)程度一直是橋梁荷載試驗追求的目標(biāo)。鑒于橋梁實際結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，荷載試驗實測值和理論計算值之間存在顯著差異，荷載試驗校驗系數(shù)一般都小于理想值1，其間的影響因素是多方面的，在結(jié)果分析評定時，不宜單獨考慮某一個參數(shù)的影響，在影響因素綜合考慮方面還需要進(jìn)一步的研究。
　　論文選取20米空心板梁橋，設(shè)計了荷載試驗方案，利用試驗車輛進(jìn)行中載和

2、偏載試驗，得到了荷載的橫向分布、應(yīng)變、撓度的實測值?；谡环ㄔO(shè)計了三因素三水平正交表，綜合考慮橋面鋪裝、護(hù)欄、混凝土彈性模量變化對荷載試驗結(jié)果的影響，得到9個不同水平組合的理論計算工況。分別計算這些理論計算工況下各主梁的截面特性，利用橋梁計算程序，對實橋進(jìn)行建模和試驗車輛模擬加載，計算不同水平組合下的荷載橫向分布系數(shù)、應(yīng)變、撓度的理論值，并與實驗值進(jìn)行對比。最后通過正交數(shù)值計算分析三個影響因素的主次順序和最不利水平組合。
　　論