高速列車進(jìn)出隧道口受電弓氣動(dòng)載荷研究.pdf

1、高速列車通過鐵路隧道時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的空氣動(dòng)力作用，導(dǎo)致受電弓與接觸網(wǎng)的接觸壓力發(fā)生劇烈變化，嚴(yán)重影響弓網(wǎng)受流的穩(wěn)定。本文通過對(duì)高速受電弓的精細(xì)化建模，采用數(shù)值計(jì)算方法對(duì)高速列車進(jìn)出隧道口受電弓氣動(dòng)載荷進(jìn)行分析，結(jié)合動(dòng)模型實(shí)驗(yàn)分析高速列車突入隧道引起的流場(chǎng)強(qiáng)擾動(dòng)下受電弓氣動(dòng)性能問題，主要研究成果如下:
　　(1)列車受電弓復(fù)雜部件處的空氣流動(dòng)機(jī)理研究。建立了高速列車進(jìn)出隧道口受電弓氣動(dòng)載荷動(dòng)模型測(cè)試方法及數(shù)值模擬方法。分析受電弓復(fù)雜

2、部件處氣動(dòng)載荷變化規(guī)律，得到高速列車進(jìn)、出隧道口時(shí)受電弓氣動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)理。
　　(2)列車主要參數(shù)對(duì)受電弓氣動(dòng)性能影響規(guī)律的綜合研究。得到了列車車速、列車外形、列車編組長(zhǎng)度、列車車頂受電弓安裝位置等參數(shù)對(duì)受電弓空氣動(dòng)力特性的影響規(guī)律，得到了不同開口運(yùn)行情況下受電弓氣動(dòng)載荷變化規(guī)律，并從受電弓氣動(dòng)力及弓網(wǎng)接觸壓力的角度出發(fā)分析比較了不同類型受電弓導(dǎo)流罩的影響效果。
　　(3)隧道主要參數(shù)對(duì)受電弓氣動(dòng)性能影響規(guī)律的綜合研究。得到了

3、隧道阻塞比、隧道長(zhǎng)度、隧道緩沖結(jié)構(gòu)等隧道設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)列車—隧道耦合環(huán)境下受電弓氣動(dòng)載荷特性的影響規(guī)律。
　　(4)高速列車隧道內(nèi)交會(huì)時(shí)受電弓氣動(dòng)性能及主要影響因素的研究。結(jié)合列車在隧道內(nèi)交會(huì)瞬態(tài)空氣壓力波的相關(guān)理論，對(duì)高速列車隧道內(nèi)交會(huì)時(shí)受電弓氣動(dòng)力變化機(jī)理進(jìn)行了研究。分析比較了高速列車隧道內(nèi)交會(huì)時(shí)列車車速、隧道阻塞比、交會(huì)位置等主要參數(shù)對(duì)受電弓氣動(dòng)載荷特性的影響規(guī)律。
　　上述研究所得的成果可對(duì)高速列車—受電弓安全穿越隧道進(jìn)