件雜貨碼頭連續(xù)泊位調(diào)度與貨場(chǎng)分配協(xié)同優(yōu)化研究.pdf

1、我國(guó)件雜貨碼頭的比例占國(guó)內(nèi)碼頭總數(shù)的50％以上，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有特殊而重要的地位。件雜貨運(yùn)輸具有一定程度的特殊性和不可替代性，許多傳統(tǒng)散貨、雜貨的集裝箱率較低，件雜貨碼頭仍是港口的重要組成部分之一。由于件雜貨碼頭的復(fù)雜作業(yè)環(huán)境，目前在件雜貨裝卸作業(yè)中對(duì)人力的依賴(lài)程度較大，使得件雜貨的裝卸作業(yè)效率不高，人為因素的影響很大。
　　天津港某件雜貨碼頭的泊位調(diào)度和作業(yè)線分配大多由調(diào)度人員根據(jù)人工經(jīng)驗(yàn)來(lái)制定計(jì)劃，同時(shí)由于件雜貨作業(yè)系統(tǒng)的復(fù)雜

2、性，目前相關(guān)研究文獻(xiàn)較少。為此，對(duì)件雜貨碼頭連續(xù)泊位調(diào)度與貨場(chǎng)分配問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化研究具有重要的現(xiàn)實(shí)和理論意義。
　　本文采用兩階段分層建模與求解方法，針對(duì)件雜貨碼頭連續(xù)泊位調(diào)度與貨場(chǎng)分配問(wèn)題進(jìn)行協(xié)同優(yōu)化研究。在泊位調(diào)度階段，首先考慮泊位等級(jí)與潮汐動(dòng)態(tài)，然后考慮貨物水平運(yùn)輸距離，利用水平運(yùn)輸物流量最小的規(guī)則來(lái)確定泊位，貨場(chǎng)分配時(shí)在保證作業(yè)線作業(yè)量均衡的同時(shí)縮短作業(yè)線的最大作業(yè)完工時(shí)間。以縮短船舶的在港作業(yè)時(shí)間和提高泊位岸線利用率為目標(biāo)