基于雙層DEA法的高速公路環(huán)境影響評價研究.pdf

1、我國高速公路修建里程逐年增加，項目建設(shè)及高速公路投入營運都將產(chǎn)生不可忽略的環(huán)境問題，雖然建設(shè)期產(chǎn)生的環(huán)境影響是短時的，在施工期結(jié)束后可以消失，但是高速公路營運產(chǎn)生的長期影響是不可忽略的。本文提出在初步設(shè)計階段結(jié)束后，對高速公路使用年限內(nèi)將產(chǎn)生的環(huán)境影響進行逐年預(yù)測，以提出預(yù)防和改進的措施。
　　高速公路環(huán)境影響評價指標選擇的合理與否是評價的關(guān)鍵之一，本文從建設(shè)項目對環(huán)境產(chǎn)生的影響進行分析，結(jié)合相關(guān)的規(guī)范及已有研究成果，整理出分層評

2、價指標體系。同時，考慮到高速公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境成本不可忽視性，提出了將環(huán)境成本作為評價指標的一大方面，并從交通產(chǎn)生的影響角度給出了環(huán)境成本主要兩個方面（環(huán)境保護恢復(fù)成本和環(huán)境污染治理成本）的計算公式。為了方便用戶選擇的靈活性，提出將高速公路環(huán)境影響評價指標分為必須指標和可選指標。
　　高速公路環(huán)境影響是一個復(fù)雜多變的系統(tǒng)，合理選擇評價綜合量化模型是進行科學(xué)的環(huán)境影響評價的又一個關(guān)鍵。本文在初步設(shè)計階段后對道路使用年限內(nèi)的環(huán)境影響進

3、行逐年評價，評價單元具有相同的屬性，而本文建立的環(huán)境影響評價指標又是分層結(jié)構(gòu)體系，首次提出將雙層DEA模型應(yīng)用到高速公路環(huán)境影響評價中。對評價指標進行初步篩選以及深度處理，選擇對雙層DEA評價模型影響程度高的指標進行評價?？紤]到指標之間的灰色關(guān)聯(lián)性，本文采用GRA與SE-DEA相結(jié)合的方法進行指標深度選擇，并與傳統(tǒng)的GRA篩選模型方法進行了對比，得出GRA與SE-DEA相結(jié)合的方法更有效。
　　最后，以廣東省潮州至惠州路段的潮惠高