施工區(qū)對城市信號交叉口通行能力影響分析與仿真.pdf

1、在城市中，管道、線纜、道路維護(hù)、地鐵建設(shè)等活動都會伴隨占道施工活動，大量的道路施工給城市交通帶來了巨大的不利影響。然而現(xiàn)有的研究主要集中于高速公路施工區(qū)，針對城市道路施工區(qū)的研究還十分匱乏。本文則關(guān)注城市道路信號交叉口內(nèi)設(shè)置施工區(qū)對交叉口交通流及通行能力的影響。
　　通過實地調(diào)研與施工區(qū)特性分析，選取兩相位十字型信號交叉口施工區(qū)為研究對象，并將信號交叉口施工區(qū)劃分為兩類:橫跨式、島式。分析可能對上述兩類施工區(qū)通行能力造成影響的一些

2、因素，包括大型車比例，施工區(qū)的尺寸等。針對橫跨式施工區(qū)，使用相關(guān)性分析與逐步回歸分析的方法，獲得對橫跨式施工區(qū)飽和流率有顯著作用的因素。進(jìn)而提出2個能夠描述橫跨式施工區(qū)通行能力的估計模型:多元線性回歸模型，飽和流率模型，并利用采集的數(shù)據(jù)對上述模型進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定和有效性評價。結(jié)果表明:相對而言本文建立的多元線性回歸模型具有更好的精度，可以如實反映橫跨式施工區(qū)通行能力與施工區(qū)幾何特征之間的關(guān)系。
　　對于島式施工區(qū)，由于數(shù)據(jù)的限制并考慮

3、到交叉口內(nèi)交通流的復(fù)雜性，提出一個基于社會力的混合交通流模型。該模型可以更好地反映車輛的微觀運動，并可適用于由非機(jī)動車、小汽車、公交車組成的異質(zhì)交通流。之后，對一個典型的島式施工信號交叉口進(jìn)行案例分析，利用該交叉口數(shù)據(jù)對上述模型進(jìn)行標(biāo)定與評估。結(jié)果表明:新提出模型的仿真值與實測值誤差較小，對島式施工區(qū)交通流模擬具有較高的參考價值。
　　在此基礎(chǔ)上，通過改變一些因素的取值，分析該因素對此島式施工區(qū)交叉口交通流的影響;這些因素包括:大