京杭運河船舶交通流特性研究.pdf

1、隨著日益增長的水運需求，部分航線的通航壓力大為增加，甚至出現局部擁堵，尤其是在船舶分布密度較大的航段上。為了提高航道通行能力，優(yōu)化水運交通組織，需要對內河船舶交通流有深入的認識，以便合理闡述交通現象及其機理。本文根據京杭運河實測船舶通航數據，圍繞船舶流量、速度和密度三個基本參數及其關系，統計分析其交通流特性;構建內河航道船舶交通流元胞自動機模型，以便綜合分析自由流和非自由流狀態(tài)下的船舶交通流特性，并與道路交通流特性進行比較，豐富了交通流

2、理論。
　　基于實際數據，統計了京杭運河上船舶的類型和尺度等特性，分析了船舶交通流流量、速度、密度三個基本參數的特性及其相關關系，討論了符合京杭運河船舶交通流情況的最小統計時間間隔，為構建內河船舶交通流仿真模型奠定了基礎。結果表明，目前單機船已經成為京杭運河上貨物運輸的主要運力，單機船的長度和寬度主要集中于30～50m和6～8m之間;推薦采用1h作為最小統計時間間隔分析交通流基本參數;京杭運河上的船舶流量和密度呈正比關系，處于自由

3、交通流狀態(tài)，船舶速度分布較為離散，且與密度、流量無關，這與道路交通流中的自由流是一致的。
　　基于元胞自動機理論，討論了內河船舶的元胞參數設置、考慮跟馳和追越的演化規(guī)則，采用MATLAB建立了雙線航道的船舶交通流仿真模型，根據實測的自由流數據進行模型驗證，并綜合分析了自由流和非自由流狀態(tài)下的船舶交通流特性，討論了船舶當量對三參數關系和基礎特征變量的影響，分析了交通瓶頸的形成、傳播和影響范圍。通過與道路交通流比較，盡管交通流構成差異