雙質(zhì)量飛輪扭轉特性及試驗研究.pdf

1、雙質(zhì)量飛輪扭轉減振器從誕生至今，已經(jīng)有接近三十年的時間了，多年的市場使用驗證了雙質(zhì)量飛輪扭轉減振器在汽車動力傳動系統(tǒng)中的優(yōu)異減振性能。本文基于國內(nèi)某離合器生產(chǎn)廠商的相關研發(fā)需求，對雙質(zhì)量飛輪扭轉減振器進行了初步的探討，本文的主要工作內(nèi)容如下:
　　1.對往復式活塞內(nèi)燃機輸出的激勵扭矩進行了考察;建立傳動系統(tǒng)在怠速以及行駛工況下的動力學簡化模型及其數(shù)學模型，分別考察了怠速工況和行駛工況下簡化模型的固有特性和陣型，并做了分析。

2、　　2.分析了雙質(zhì)量飛輪扭轉減振器的三個主要性能參數(shù)，進行了怠速工況下的初級、次級質(zhì)量的轉動慣量比、長弧形螺旋彈簧的扭轉剛度以及阻尼系數(shù)的設計研究，通過比較每一個參數(shù)下次級質(zhì)量扭矩波動均方根，得到雙質(zhì)量飛輪扭轉減振器三個參數(shù)在一定約束條件下的規(guī)律。
　　3.對雙質(zhì)量飛輪產(chǎn)品樣件進行了靜態(tài)扭轉臺架試驗，針對試驗結果誤差進行了分析，發(fā)現(xiàn)試驗中存在的不足并予以總結和反思;分析、總結了其它文獻的靜態(tài)扭矩研究結果，對雙質(zhì)量飛輪靜態(tài)的扭矩特性