基于本體的服務匹配在GCSP中應用的研究.pdf

1、智能交通系統(IntelligentTransportationSystem：ITS)作為復雜的大系統，在傳統的網絡環(huán)境下面臨著交通資源和交通服務協同、共享的困境，并且這一問題已經影響到ITS的進一步發(fā)展。由于網格技術自身具有的解決共享和協同的能力，利用網格技術建立以服務為中心的交通網格應用平臺為解決這一問題帶來了新的方法，在交通網格環(huán)境中，資源與服務的共享以及最優(yōu)化使用是解決共享和協同的前提和基礎。本文從建立“基于網格的內容服務平臺(

2、Grid-basedContentServicePlatform：GCSP)”入手，分析網格環(huán)境下交通服務之間的關系，設計了GCSP的邏輯功能結構，并提出利用本體來解決GCSP中服務雙方之間的盡可能可靠、精確的服務匹配問題。 在C/S、B/S或P2P網絡模型中，從服務提供者(Serviceprovider)和服務對象(Servedobject)之間的關系來觀察，服務的整個處理模式一般都是通過服務對象請求服務，服務提供者根據服務請

3、求，提供相應的服務，汽車充當服務對象，信息服務中心充當服務提供者，而且，這種關系是固定不變的。這種靜態(tài)關系沒有充分發(fā)揮汽車在信息服務系統中能起的作用，最終會限制ITS的發(fā)展。針對這一弊端，本文提出了對稱主動服務模型。為了在網格的基礎上實現這個模型，需要構建一個靈活、易擴展、可重用、開放性的信息服務平臺，并能在這個平臺上為服務雙方之間的相互主動發(fā)現提供一個有效的手段。 本文以上海大學計算機學院與日本電裝集團(DensoCreato

4、rGroup)合作的國際研究項目GCSP為背景，首先介紹了對稱主動服務模型，描述了內容服務平臺(ContentServicePlatform：CSP)的整體架構，包括結點種類、各結點體系結構與CSP的網絡拓撲。然后探討了GCSP的特點并構建出GCSP的邏輯功能結構。最后詳細描述了服務雙方之間的服務匹配問題，其中重點闡述了以下幾個問題：服務能力描述、服務的發(fā)現、服務匹配及匹配算法、服務的組合等。最后本文給出了GCSP的具體實現環(huán)境以及運行