虛擬激勵法下汽車行駛平順性振動仿真分析.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕煌üぞ咧?。而行駛平順性是汽車一個很重要指標，對汽車的動力性，操縱穩(wěn)定性、制動性以及燃油經(jīng)濟性等均有影響。為提高汽車行駛平順性，平順性振動仿真分析以其具有的優(yōu)勢已成為目前一個重要研究課題。
　　 本文主要工作是基于虛擬激勵法理論對1/4、1/2及整車模型進行行駛平順性振動仿真分析；對四種實測道路路面高程數(shù)據(jù)進行處理，并進行了道路譜分析。
　　 論文首先介紹了汽車行駛平順

2、性振動仿真研究意義、國內(nèi)外相關(guān)研究的主要內(nèi)容以及虛擬激勵法在汽車行駛平順性振動仿真研究中的應用意義；接著介紹了虛擬激勵法的基本原理與特點，由虛擬激勵法構(gòu)造了與1/4/車輛模型、1/2車輛模型以及整車模型相對應的虛擬路面激勵；分別給出了三種車輛模型的力學模型、數(shù)學模型以及模型主要具體參數(shù)；運用虛擬激勵法對三種汽車模型進行了振動仿真，由得到的振動響應量的功率譜密度曲線，分析了其行駛平順性。
　　 考慮到汽車模型振動響應量計算公式中有

3、汽車行駛速度、路面不平度等級兩參量，為分析汽車行駛速度、路面等級對振動響應量的影響，假定其中一個參量固定不變，通過改變另外一個參量值，對1/2車輛模型進行仿真，然后由仿真結(jié)果進行對比分析得出：汽車行駛速度與路面不平度為影響汽車平順性振動響應量的主要外在因素。
　　 結(jié)合運用瞬態(tài)空間頻響函數(shù)法與虛擬激勵法，對變速行駛時的空間整車模型進行了非平穩(wěn)隨機振動仿真，得出汽車非平穩(wěn)隨機振動的響應量的三維功率譜并分析了該汽車模型振動特性。隨著

4、汽車行駛速度提高，路面輸入的頻率越高，路面激勵的低頻空間頻率成分對車輛振動響應起主要作用。
　　 本文最后對汽車道路譜采集系統(tǒng)測量的四種等級路面高程數(shù)據(jù)進行了數(shù)字濾波、去均值、去趨勢項預處理，對路面數(shù)據(jù)進行了幅值域分析，所得結(jié)果表明：公路等級越低，路面高程數(shù)據(jù)的波形幅值參量的絕對值越大，表現(xiàn)為路面越粗糙不平。運用韋爾奇法分析估算了四種道路某段路面數(shù)據(jù)功率譜密度，所得各功率譜密度圖說明：當頻率在0～5Hz范圍內(nèi)，功率譜密度值最大。