某汽車驅動盤結構分析及優(yōu)化設計.pdf

1、汽車驅動盤是汽車內連接發(fā)動機曲軸和液力變矩器的重要傳動盤類零件,用于自動擋車型。驅動盤連接發(fā)動機曲軸和自動變速箱的液力變矩器兩傳動件,傳遞扭矩給液力變矩器,并且還能在汽車啟動時由電動機帶動,使曲軸旋轉。在工作時,驅動盤既要承受汽車行駛中曲軸帶動液力變矩器作用在驅動盤上的徑向扭矩以及汽車發(fā)動時電動機帶動外圈齒輪產生的徑向扭矩。在軸向上曲軸以及液力變矩器的軸向攢動使驅動盤軸向彎曲變形,驅動盤在傳遞扭矩的同時吸收曲軸和液力變矩器的位移偏差和對

2、中誤差。且盤型零件在工作中高速旋轉時,會受到轉動慣量引起的離心力作用。盤體類結構單元越遠離盤體圓心轉動慣量越大,實際中一般在驅動盤靠外沿處開減重孔,一方面減輕驅動盤質量,另一方面減少驅動盤轉動慣量。在上述兩種工況下并考慮結構受離心力作用,驅動盤的結構優(yōu)化需要降低驅動盤的質量與轉動慣量,并要保證驅動盤的強度和剛度。
　　本文對某型汽車驅動盤靜各工況下的強度分析,獲得其應力、變形分布;驅動盤模態(tài)和振型分析;驅動盤穩(wěn)定翹曲分析;驅動盤剛

3、度分析;驅動盤疲勞分析;驅動盤動平衡開孔的影響分析。確保驅動盤結構和尺寸設計合理,材料選擇得當,有充分的強度、剛度和穩(wěn)定性保證。得到驅動盤能在在各種工況下正常工作以及焊縫質量和焊縫長度對驅動盤腹板的強度、剛度和穩(wěn)定性條件有明顯影響的結論。這些因素應該在生產制造中應予以保證。
　　連續(xù)體結構的拓撲優(yōu)化主要集中在單目標的拓撲優(yōu)化問題上,然而,在實際工程結構中存在著大量的多目標拓撲優(yōu)化問題,因此僅僅是單目標的拓撲優(yōu)化很難得到滿足實際工程