北京地鐵盾構(gòu)隧道近接施工技術(shù)研究.pdf

1、近年來，北京地鐵隧道施工中開始大規(guī)模采用盾構(gòu)開挖技術(shù)，本文對(duì)北京地鐵盾構(gòu)隧道近接技術(shù)進(jìn)行研究，以期為新的地鐵線路盾構(gòu)隧道盾構(gòu)選型和施工提供指導(dǎo)和借鑒。 以北京地鐵十號(hào)線、四號(hào)線的近接施工工程為研究對(duì)象，通過實(shí)際施工參數(shù)和理論計(jì)算數(shù)據(jù)的比較，對(duì)北京地區(qū)盾構(gòu)隧道近接施工技術(shù)進(jìn)行研究和總結(jié)，主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下： （1）介紹了國內(nèi)外近接施工技術(shù)的研究現(xiàn)狀，針對(duì)北京地鐵十號(hào)線、四號(hào)線盾構(gòu)隧道近接施工中的典型工程地質(zhì)水文地質(zhì)情況

2、，提出了近接施工亟待解決的問題； （2）進(jìn)行了地鐵十號(hào)線、四號(hào)線盾構(gòu)機(jī)的選型研究及參數(shù)分析，認(rèn)為北京地鐵盾構(gòu)機(jī)以土壓平衡式為主； （3）對(duì)北京地鐵十號(hào)線、四號(hào)線穿越橋樁（梁）、鐵路、工業(yè)民用建筑、地鐵車站等建（構(gòu)）筑物的近接施工技術(shù)進(jìn)行研究和總結(jié)，研究了北京地鐵盾構(gòu)隧道穿越建（構(gòu)）筑物時(shí)的環(huán)境影響控制標(biāo)準(zhǔn)，分析了北京地鐵盾構(gòu)隧道穿越建（構(gòu)）筑物時(shí)，建（構(gòu)）筑物采用的具體預(yù)加固方案，研究了北京地鐵盾構(gòu)隧道穿越建（構(gòu)）筑物時(shí)