地鐵運營對環(huán)境的振動影響研究.pdf

1、地鐵具有快捷、運量大的優(yōu)點，在城市建設中發(fā)展迅速，但其所引發(fā)的建筑物結構振動和二次噪聲對沿線居住人群、建筑物、精密儀器和古建筑等的影響突出，系統(tǒng)研究地鐵環(huán)境振動及減振措施極具現實意義。
　　本文歸納了輪軌耦合系統(tǒng)的數值解法以及環(huán)境振動的有關分析理論，建立了完整的列車-軌道-隧道-地層動力學模型，計算得到振源特性和環(huán)境對振動的動態(tài)響應，分析了列車及軌道條件對系統(tǒng)振動的影響，對比了不同減振措施的減振效果。主要研究成果有：
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2、.討論了軌道不平順激勵下整車模型與軌道動力耦合系統(tǒng)的數值解法，土體內體波和面波的傳播衰減規(guī)律，隧道結構和土介質的三維接觸問題及在半無限域內對移動荷載的非線性動態(tài)響應，為模型的建立和計算提供理論依據。
　　2.考慮軌道的幾何不平順和輪對與軌道的赫茲非線性接觸，建立人工邊界實現模型對半無限物理域的數值模擬；建立完整的列車-軌道-隧道-地層有限元模型，計算地鐵列車運行激振荷載譜，觀測點振動的力譜和加速度譜。
　　3.計算不同扣件剛