航道疏浚過程中底泥污染物化學鈍化研究.pdf

1、疏浚不僅是維護航道水深和通航的一種重要措施，而且也屬于一種能去除底泥污染物的方法，但是由于疏浚過程中挖泥船的機械擾動、溢流、灑漏，使得底泥中的污染物重新釋放，造成二次污染。所以疏浚能否從根本上解決環(huán)境的污染，一直存在很大爭議。從而選擇行之有效的疏浚方案，包括疏浚方式、疏浚深度、疏浚時節(jié)都是當今研究的熱點問題。
　　化學鈍化技術是指通過向水體投加化學鈍化劑來去除或者轉化為其他無毒無害，相對穩(wěn)定的物質，從而達到凈化底泥以及水體的作用。

2、本文則是將化學鈍化技術運用到航道疏浚中來從而達到以改變疏浚方式為目的，使底泥中的污染物造成的二次污染最低。本實驗以三峽水庫常年回水區(qū)忠縣黃花城河段的底泥為研究對象，通過實驗室的模擬，研究了化學鈍化劑在抑制疏浚底泥中污染物的釋放規(guī)律，主要研究結論如下:
　　①隨著時間的增加，各類污染物釋放量總體越來越大。在0-8h釋放速率最快，8-24h釋放量趨于穩(wěn)定，達到底泥對污染物的吸附解吸平衡。解吸曲線擬合符合Langmuir公式。COD、T

3、P、氨氮的最大釋放量分別為104mg/L、0.94mg/L、1.96mg/L。由此說明，三峽典型淤積河段忠縣黃花港地區(qū)疏浚底泥中存在大量污染物，如果不進行有效控制，在底泥擾動后，將會造成二次污染。
　?、谧罴砚g化劑為PAC和硝酸鈣。雖然5種鈍化劑對于COD、TP都有一定的鈍化效果，對于COD而言，效果最好的是PAC和硝酸鈣，過氧化鈣和雙氧水次之，高錳酸鉀再次之，但是從鈍化速度來講，雙氧水的速度最快，在2天就能達到很好的抑制率，但是

4、長期性較差。對于TP，5種鈍化劑的效果都比較理想，控制速度快，且效果良好。其中以PAC和硝酸鈣效果最佳，釋放量均低于0.1 mg/L。對于氨氮而言，5種鈍化劑均無明顯效果，雙氧水與高錳酸鉀反而有很強的促進氨氮釋放能力，且隨著投加量的增加，促進效果越強。
　?、跴AC的最佳投加量為4g/kg干泥、硝酸鈣的最佳投加量為6g/kg干泥。
　?、軘_動情況下，PAC與硝酸鈣能讓泥沙迅速沉降，能在4小時達到50NTU以下，過氧化鈣和高錳