地鐵車站PBA法施工對地表沉降影響的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、本文簡要的敘述了工程背景和國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀并提出了研究的問題;介紹了目前地鐵車站常用的施工方法,以及PBA(Pile-Beam-Arch)工法的施工工藝,并對此工法對地表沉降影響的規(guī)律及其地表變形的控制措施進行了分析;以青年大街車站為背景,建立了FLAC3D三維數(shù)值模型,分析了車站PBA工法動態(tài)開挖過程對地表沉降的影響。
　　PBA工法是一個將傳統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)施工方法和暗挖法進行有機結(jié)合起來的新型方法,是在提前施作好的邊樁、中樁和拱

2、部初支的保護下,暗挖土體并施作二襯等結(jié)構(gòu)的一種施工方法。在暗挖地鐵車站的眾多的施工方法中,PBA工法以其施工靈活、能較好的控制地表沉降、滿足城市復(fù)雜的工程環(huán)境的要求等優(yōu)點越來越為工程師所青睞。
　　導(dǎo)洞的開挖是 PBA工法中很重要的一個工序,由于導(dǎo)洞的開挖對地表沉降的影響具有非線性的路徑相關(guān)性,即不同開挖順序以及開挖進尺對周圍環(huán)境的影響是不一樣的,因此,本文依托沈陽青年大街地鐵車站為工程背景,運用FLAC3D有限元數(shù)值計算軟件,建

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