砂性地層盾構(gòu)法施工對地表沉降的影響研究.pdf

1、根據(jù)沈陽地鐵一號線的現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)，研究沈陽地區(qū)盾構(gòu)施工對地表沉降影響的規(guī)律。建立盾構(gòu)施工流固耦合三維有限元模型，對地表縱向沉降，橫向沉降以及孔隙水壓力等做了分析?？紤]地下水的滲流作用對地面沉降的影響，對單隧道，雙隧道兩種情況進(jìn)行了數(shù)值計算。對卡爾曼濾波原理進(jìn)行分析，總結(jié)和推導(dǎo)出自適應(yīng)卡爾曼濾波的估計方程，并給出自適應(yīng)卡爾曼濾波的計算步驟。用Matlab軟件編制自使用卡爾曼濾波數(shù)據(jù)處理程序，對自適應(yīng)Kalman濾波數(shù)據(jù)處理結(jié)果進(jìn)行驗證。根

2、據(jù)卡爾曼濾波的特點建立自適應(yīng)卡爾曼濾波模型，對現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。運(yùn)用軟件模擬地鐵盾構(gòu)施工工程的可行性，對地鐵盾構(gòu)施工對地表沉降的影響的的程度進(jìn)行了分析。基于Peck公式對實測數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析并擬合出地表實測沉降曲線，得到地表最大沉降量Smax、和地表沉降槽寬度系數(shù)i是Peck公式的兩個未知參數(shù)參考值。結(jié)果表明有限元法和卡爾曼濾波預(yù)測法都能適用盾構(gòu)隧道的橫向地表沉降，位移變化趨勢基本一致，卡爾曼濾波可較好地用來處理動態(tài)變形監(jiān)測數(shù)據(jù)，并