基于剛性基層的HMAC路面結構力學響應研究.pdf

1、水泥混凝土板加鋪瀝青層復合式路面結構因能集中兩種路面結構的優(yōu)點而被應用廣泛。但隨著公路交通量的增加和重載車輛的增多,復合式路面瀝青面層車轍、推移、擁包等損壞現(xiàn)象越來越突出,影響路面行車的安全性和舒適性。高模量瀝青混凝土(HMAC)作為一種新型路面材料,具有模量高、高溫穩(wěn)定性好、抗剪性能強等優(yōu)點,對于提高路面抗車轍能力非常有效。本文利用有限元軟件ANSYS,對設置高模量瀝青混凝土層的復合式路面結構荷載響應進行數(shù)值分析,為高模量瀝青混凝土材

2、料在復合式路面結構中的應用提供一定參考和依據(jù)。
　　論文首先根據(jù)彈性層狀體系理論,建立了水泥混凝土加鋪瀝青層復合式路面結構三維有限元模型,分析了路面結構基層由半剛性變化為剛性時瀝青加鋪層受力變化特點,確定了高模量瀝青混凝土在復合式路面中的設置層位,并進一步分析了高模量瀝青混凝土層模量大小及其設置后面層厚度與軸載等變化時對路面結構應力、應變和彎沉的影響。結果表明,高模量瀝青混凝土可顯著降低路面結構的剪應變值,抑制車轍等永久變形的產生