提高礦用車舒適性能的新型液壓互聯(lián)懸架研究.pdf

1、為改善礦用車平順性通常會(huì)通過減小板簧剛度使懸架變得更軟，但會(huì)導(dǎo)致懸架俯仰剛度也變小，同等工況下車輛俯仰角會(huì)變大，車輛整體舒適性并未得到很好的提升。而本文所研究新型互聯(lián)懸架在板簧剛度降低、整車垂向剛度改變有限的前提下，會(huì)提供整車俯仰剛度，使得俯仰角不至于過大。為優(yōu)化懸架設(shè)計(jì)，通過聯(lián)合仿真對(duì)比分析原車與安裝互聯(lián)懸架后的樣車，合理選擇互聯(lián)懸架參數(shù)。通過參數(shù)識(shí)別技術(shù)識(shí)別礦車改裝前后的參數(shù)變化，驗(yàn)證了互聯(lián)懸架能夠在對(duì)車輛垂向剛度改變不大的情況下提

2、高俯仰剛度。通過道路測(cè)試驗(yàn)證改裝前后整車平順性提高且在一定速度下剎車俯仰角減小。本文包括以下幾個(gè)部分:
　　(1)液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)與整車建模分析。本文基于Adams/Car搭建整車模型，AMESim液壓軟件搭建互聯(lián)懸架的液壓部分模型，然后通過Simulink搭建起裝有液壓互聯(lián)懸架的整車聯(lián)合仿真模型。
　　(2)驗(yàn)證液壓回路參數(shù)變化對(duì)整車性能的影響。通過聯(lián)合仿真測(cè)試，改變液壓回路的參數(shù)來(lái)分析各個(gè)參數(shù)對(duì)整車舒適性的影響趨勢(shì)，從而

3、合理地為整車匹配互聯(lián)懸架。
　　(3)為某礦用車設(shè)計(jì)出提高舒適性的互聯(lián)懸架系統(tǒng)。對(duì)某礦用車輛的整車物理參數(shù)識(shí)別，通過識(shí)別出的物理參數(shù)確定該礦車的液壓部分的選型與原車板簧的改進(jìn)。通過模態(tài)參數(shù)識(shí)別，得出改裝后礦車在垂向剛度變化不大的情況下俯仰剛度得到很大的提高，從模態(tài)參數(shù)角度驗(yàn)證改裝車的整車舒適性得到很大的提高。
　　(4)整車道路測(cè)試。將設(shè)計(jì)好的液壓回路與新的板簧安裝于礦用車輛上，進(jìn)行剎車試驗(yàn)驗(yàn)證改裝前后車輛的俯仰角變化、隨機(jī)