車路協(xié)同系統(tǒng)中通信管理系統(tǒng)設計及其功能仿真.pdf

1、隨著大中型城市的發(fā)展，各種車輛的擁有量逐年增加，現(xiàn)有交通及管理系統(tǒng)越來越不能滿足城市發(fā)展的需求，導致交通擁堵、交通事故時有發(fā)生，交通安全問題日益突出，世界各國均承受著越來越嚴重的交通問題困擾。智能交通系統(tǒng)是解決這一問題的最好方法。在智能交通系統(tǒng)中，車路協(xié)同系統(tǒng)通過交互，實現(xiàn)車、路、人之間的實時信息共享，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的優(yōu)化控制，達到高效、安全、節(jié)能的效果。而在車路協(xié)同系統(tǒng)中，通信及信息管理技術是其核心技術之一。本論文結合科技部863課題—

2、車路協(xié)同系統(tǒng)交通協(xié)調控制關鍵技術，對車路協(xié)同系統(tǒng)中的車-路、車-車通信模式及通信管理進行了研究，并在實際的通信平臺進行功能模擬實驗。
　　主要工作如下:
　　首先，根據(jù)項目要求，對智能路側單元(RSU)的功能進行分析，提出路側單元的基本結構，并設計了以3G、WIFI、專用短程通信技術(DSRC)等多模式通信的智能路側單元硬件測試平臺，完成硬件驅動的安裝、調試;
　　其次，在硬件測試平臺上，進行應用軟件開發(fā)。包括DSRC

3、無線網絡的組網配置，并針對該網絡進行諸如丟包率、通信延遲等網絡性能參數(shù)的評估。應用軟件包括上層的數(shù)據(jù)管理和底層的網絡管理，根據(jù)系統(tǒng)需要，在實現(xiàn)上包括數(shù)據(jù)管理模塊、網絡管理模塊和車輛管理模塊。數(shù)據(jù)管理模塊通過手動、自動兩種方式進行數(shù)據(jù)管理，保障在通信過程中，數(shù)據(jù)能夠充分應用不同的通信模式來進行轉發(fā);網絡管理模塊實現(xiàn)車輛進入網絡、退出網絡的動態(tài)維護，并根據(jù)通信協(xié)議，將數(shù)據(jù)管理模塊需發(fā)送的數(shù)據(jù)打包發(fā)送或從周圍車輛獲取所需要的數(shù)據(jù);車輛管理模塊