路面結構動力響應信息初步監(jiān)測及分析.pdf

1、傳統(tǒng)的路面結構響應測試難以獲取路面在車輛荷載與環(huán)境因素耦合作用下的實際受力狀況，無法為瀝青路面的結構設計方法以及路用性能評價提供數據支撐。而實現路面結構信息的適時采集、處理與分析，不僅能夠驗證路面結構設計與計算的結果，保證設計與實體工程的統(tǒng)一，而且還可以分析出瀝青路面結構內部響應衰變規(guī)律，澄清瀝青路面損壞機理，預估路面使用壽命，進而提出合理的路面養(yǎng)護方案。
　　為此，本文針對路面結構常見的病害形式，分析確定不同損壞類型的特點、評價

2、指標及關鍵位置，進行基于光纖傳感技術的路面動力響應信息監(jiān)測系統(tǒng)設計與實施。而后，根據目前的工作進展，針對路面疲勞開裂，結合室內材料疲勞性能評價，進行實際路面疲勞壽命預估的初步研究。
　　首先，進行瀝青路面典型結構動力響應監(jiān)測系統(tǒng)設計、現場實施以及數據規(guī)律的初步分析。分析路面常見損壞現象的原因及特點，結合瀝青路面設計與評價方法的研究，確定影響路面結構監(jiān)測的關鍵部位和測試指標；針對不同類型傳感器的工作原理、用途以及待埋設部位，進行傳感

3、器的埋設工藝研究，實施監(jiān)測系統(tǒng)設計以及部分布設工作；進行部分路面結構現場響應實測結果的初步分析，分析不同車速、不同車重以及不同路面結構層位處的路面響應規(guī)律。
　　其次，基于室內小尺寸試驗進行不同測試手段應變測試結果的比對與分析。基于應變片與傳感器測試原理與影響因素分析，開發(fā)電阻式應變片在車轍試件中的埋設工藝，完成基于應變片與光纖傳感器兩種不同測試技術手段的車轍試驗，建立兩種測試方式的回歸關系；借助室內小梁試件三點彎曲試驗方法，將電