填方路基下長短樁復合地基的沉降特性研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著我國鐵路客運專線建設序幕的拉開,尤其是無砟軌道技術在鐵路客運專線的大規(guī)模應用,對路基的沉降變形控制(總沉降控制和工后沉降控制)提出了更高的要求。鑒于長短樁復合地基技術在控制沉降和節(jié)約造價方面的出色表現(xiàn),工程界逐步將其應用到鐵路客運專線的地基加固處理工程。但是首先由于填方路基下長短樁復合地基存在樁端的刺入變形導致樁土變形不一致,運用現(xiàn)階段基于樁土變形一致為前提的剛性地基下復合地基沉降計算理論所得的計算值將與現(xiàn)場實測值存在很大出入。其次

2、,準確預測路基的工后沉降是判斷無咋軌道鋪設時機的關鍵技術,但是目前缺乏對黃土地區(qū)鐵路客運專線路基的沉降預測研究。因此,進一步研究填方路基下長短樁復合地基的沉降特性,特別是總沉降量計算和工后沉降量預測兩個問題,具有很大工程實用性和理論研究性。
　　首先,從數(shù)值分析角度研究了填方路基下長短樁復合地基在各種影響因素變化下的沉降特性,并基于灰色關聯(lián)度分析方法確定了各影響因素之間的主次關系。
　　其次,基于工程實例對比分析了現(xiàn)有填方路

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