跨座式單軌列車牽引計算仿真系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、列車牽引計算的目的是在保證列車行車安全的前提下，多拉快跑，節(jié)省能耗。具體的說，對牽引計算的研究，可以解決城際鐵路和城市軌道交通在運營和設計中的一些主要技術問題和經濟問題。
　　 跨座式單軌交通是城市軌道交通中的一種典型制式，日本等發(fā)達國家有很多線路采用該種制式。我國重慶市軌道交通二、三號線也采用了跨座式單軌交通，可是國內仍然沒有一套針對跨座式單軌列車牽引計算的仿真系統(tǒng)，對于單軌交通列車的牽引計算研究也基本上處于空白狀態(tài)。為了研究

2、跨座式單軌列車的牽引計算仿真和優(yōu)化控制方案，本論文圍繞單軌列車的牽引計算問題進行了深入研究，并設計開發(fā)了單軌列車牽引計算仿真系統(tǒng)，取得了創(chuàng)新性成果。
　　 1.建立了單軌列車的力學模型，對影響單軌列車牽引計算的力進行了分析，并給出了這些力的計算方法。
　　 2.在單軌列車力學模型的基礎上，建立了單軌列車的單質點模型和多質點模型，并進行了比較。采用單質點模型作為本系統(tǒng)的建?；A。
　　 3.對單軌列車的牽引策略進行

3、了分析比較，并通過引入遺傳算法對單軌列車的控制方法進行了優(yōu)化。經過優(yōu)化后，大部分車站區(qū)段都實現(xiàn)了節(jié)時、節(jié)能的目標。
　　 4.在單軌列車牽引計算單質點模型的基礎上，采用可視化軟件開發(fā)工具VisualBasic2005和Matlab混合編制開發(fā)了牽引計算仿真系統(tǒng)。利用跨座式單軌列車牽引計算系統(tǒng)實現(xiàn)了對單軌列車運行參數(shù)的計算仿真。
　　 5.利用本系統(tǒng)對重慶市較新線單軌列車的運行進行了仿真計算應用，并對計算結果進行了分析。<