列車牽引計算仿真系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf_第1頁
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文檔簡介

1、列車牽引計算以力學為基礎,以科學實驗和先進操縱經驗為依據,研究與列車運行過程中一系列實際問題的解算方法,并用以解決軌道交通運營和設計上的一些技術問題和經濟問題。對于牽引供電系統(tǒng)的運行仿真來說,進行牽引計算的主要目的是掌握列車運行過程中的電氣負荷特性。把牽引計算的結果與牽引網的負荷過程仿真相結合,通過進一步的潮流計算,可以得到列車運行過程中接觸網上電壓變化和變電所的饋線電流變化等,從而可以對牽引供電系統(tǒng)的設計方案作出評價,也可以對列車操縱

2、進行優(yōu)化指導。
  本課題“列車牽引計算仿真系統(tǒng)的研究與開發(fā)”是項目“牽引變電所操作仿真系統(tǒng)的研究與開發(fā)”的子課題,同時也是作為其另一子課題“牽引供電系統(tǒng)負荷過程仿真系統(tǒng)的研究與開發(fā)”的后續(xù)課題,為其提供有效的行車數據,即列車電氣負荷特性,實現列車牽引計算模塊與牽引供電系統(tǒng)負荷過程仿真計算模塊的有效結合。
  本文通過對仿真系統(tǒng)進行詳細的需求分析,根據牽引計算流程設計了系統(tǒng)總體結構,對系統(tǒng)的數據管理、牽引計算以及人機交互三個

3、模塊的功能進行了詳細的設計?;赩isual C++6.0編程語言實現了系統(tǒng)各項功能,包括MFC框架編程完成操作界面的設計,ADO操作技術實現對access數據庫中各項基礎數據的統(tǒng)一管理,編程實現對自動牽引計算算法的實現。同時使用圖形技術實現各項仿真結果的輸出與繪制曲線功能。
  基于列車牽引計算理論,分析運行條件對列車運行造成的影響,根據牽引計算目的,本文采用列車貼近限速運行的速度控制策略,研究不同運行工況下各控制量的自動計算方

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