重載列車(chē)牽引計(jì)算研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸憑借其速度快、舒適度高、受天氣影響小、運(yùn)量大等特點(diǎn)，一直扮演著我國(guó)交通運(yùn)輸最重要的角色，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有非常重要的地位。近些年，我國(guó)追隨著其他組織重載運(yùn)輸國(guó)家的腳步，開(kāi)始大力發(fā)展重載運(yùn)輸。雖然我國(guó)重載運(yùn)輸起步較晚，但是發(fā)展勢(shì)頭很快，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸提出新的需求，開(kāi)展重載運(yùn)輸具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，重載鐵路在我國(guó)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展契機(jī)。這不僅是提高運(yùn)輸能力的有效途徑，也是帶動(dòng)我國(guó)鐵路全面發(fā)展的重要保證

2、。在重載運(yùn)輸高速發(fā)展的同時(shí)，對(duì)列車(chē)運(yùn)行控制的要求也越來(lái)越高，這就需要對(duì)牽引計(jì)算理論進(jìn)行更深入的研究。
　　我國(guó)現(xiàn)有牽引計(jì)算軟件所采用的模型算法更多的是適用于普通列車(chē)以及高速鐵路動(dòng)車(chē)組，適用于重載列車(chē)的較少。由于重載列車(chē)編組長(zhǎng)度大、坡道受力復(fù)雜、牽引制動(dòng)縱向力影響大等特點(diǎn)，重載列車(chē)的牽引計(jì)算與短編組列車(chē)的牽引計(jì)算有較大的不同，而采用一般列車(chē)牽引計(jì)算的方法對(duì)重載列車(chē)進(jìn)行牽引計(jì)算會(huì)造成結(jié)果誤差較大。隨著重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，深入研究重載列車(chē)牽

3、引計(jì)算對(duì)提高牽引計(jì)算效率和精度，實(shí)現(xiàn)重載列車(chē)牽引計(jì)算運(yùn)行仿真的優(yōu)化，以及對(duì)重載運(yùn)輸產(chǎn)品的組織與發(fā)展有一定的意義。
　　本文在列車(chē)牽引計(jì)算理論的基礎(chǔ)上，著重分析了影響重載列車(chē)牽引計(jì)算的各項(xiàng)因素，包括列車(chē)編組、列車(chē)過(guò)分相以及列車(chē)制動(dòng)三個(gè)方面。接著對(duì)重載列車(chē)牽引計(jì)算的適用模型進(jìn)行了探討，得出多質(zhì)點(diǎn)模型更加合適;結(jié)合重載列車(chē)同步操縱系統(tǒng)、縱向力模型、長(zhǎng)大下坡循環(huán)控制以及操縱策略四個(gè)方面建立了牽引計(jì)算模型，并對(duì)重載列車(chē)運(yùn)行的各個(gè)階段設(shè)計(jì)了以