動(dòng)車(chē)組牽引計(jì)算仿真系統(tǒng)的研究.pdf

1、列車(chē)牽引計(jì)算仿真系統(tǒng)是列車(chē)牽引計(jì)算、列車(chē)運(yùn)行過(guò)程分析、列車(chē)運(yùn)行策略研究和計(jì)算機(jī)編程技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)模擬列車(chē)運(yùn)行的仿真功能。 目前我國(guó)關(guān)于列車(chē)牽引仿真方面的研究多限于地鐵和城市軌道交通等領(lǐng)域，對(duì)于我國(guó)目前正推廣的高速動(dòng)車(chē)組牽引計(jì)算仿真的研究比較少，因此能夠滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)單位需求的研究成果不多。本系統(tǒng)作為動(dòng)車(chē)組司機(jī)駕駛訓(xùn)練培訓(xùn)的一個(gè)仿真子模塊，以CRH2型動(dòng)車(chē)組為仿真試?yán)罱艘粋€(gè)牽引計(jì)算仿真平臺(tái)，以滿(mǎn)足鐵路運(yùn)輸部門(mén)和機(jī)務(wù)部門(mén)在這方面

2、的需求。仿真試算結(jié)果表明，系統(tǒng)所輸出的牽引時(shí)分曲線和速度時(shí)分曲線沒(méi)有異常情況，整個(gè)過(guò)程也基本能夠符合線路條件的要求以及車(chē)輛的運(yùn)行要求。 本文在充分了解牽引計(jì)算仿真領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，根據(jù)列車(chē)牽引計(jì)算基本理論，簡(jiǎn)要介紹和分析了列車(chē)牽引力、運(yùn)行阻力、制動(dòng)力等縱向力的計(jì)算特點(diǎn)及其對(duì)列車(chē)運(yùn)行過(guò)程的影響；在分析常見(jiàn)列車(chē)牽引計(jì)算仿真模型的基礎(chǔ)上，探討適用于實(shí)時(shí)仿真的列車(chē)牽引策略、列車(chē)進(jìn)站制動(dòng)問(wèn)題、制動(dòng)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的解算等問(wèn)題，并提出解決辦