基于運行速度的公路路線三維設(shè)計技術(shù)研究.pdf

1、隨著公路線形設(shè)計中傳統(tǒng)的設(shè)計速度法的弊端日益顯現(xiàn)，國內(nèi)外學(xué)者對運行速度法進行了深入研究，但這些研究多集中于采用運行速度對公路線形進行安全評價，與公路線形設(shè)計結(jié)合不夠緊密。因此，本文在總結(jié)分析國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合交互式路線設(shè)計思想，將路線安全評價與路線CAD系統(tǒng)集成，更系統(tǒng)提出了運行速度法設(shè)計流程，完善了運行速度設(shè)計方法。在此基礎(chǔ)上，本文進一步實現(xiàn)了基于運行速度的路線三維漫游，方便設(shè)計師、決策者直觀地對線形設(shè)計質(zhì)量及行車安全進行檢

2、查與評價。
　　 本文的主要研究內(nèi)容如下：
　　 (1)分析運行速度預(yù)測模型研究現(xiàn)狀，通過對常見的幾種計算方法對比驗證，最終提出了以《公路項目安全性評價指南》推薦的運行車速計算模型為基礎(chǔ)的計算模型；
　　 (2)總結(jié)了國內(nèi)外運行速度法的設(shè)計思想與設(shè)計方法，對運行速度在線形設(shè)計中的應(yīng)用進行深入研究，較系統(tǒng)提出了運行速度法設(shè)計流程，并編制出運行速度法路線CAD軟件；
　　 (3)基于Delaunay三角網(wǎng)理論

3、，對逐點插入算法進行了局部優(yōu)化和改進，運用ObjectARX提供的幾何類庫函數(shù)來提高構(gòu)網(wǎng)效率，并針對公路工程特點，使用選擇集函數(shù)快速實現(xiàn)了公路表面模型與地形模型的整體構(gòu)網(wǎng)；
　　 (4)在以上研究基礎(chǔ)上，對路線三維可視化技術(shù)進行了研究，模擬車輛在公路上行駛時的運行速度，實現(xiàn)了以運行速度進行公路三維漫游，以便直觀地對路線設(shè)計質(zhì)量和行車安全進行檢查與評價。
　　 本文編制的運行速度法路線CAD系統(tǒng)是運用Visual C++和