新一代高速列車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強度分析與試驗驗證.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的推進實施，我國高速列車的自主研究水平不斷提高，列車的結(jié)構(gòu)強度問題不容忽視。本文以CRH380A型動車組動車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為研究對象，分別進行有限元仿真、臺架試驗和線路試驗。
　　本論文分別用六面體單元、四面體單元和殼單元三種類型的單元對構(gòu)架劃分網(wǎng)格，在ANSYS軟件中按照JIS E4207標準進行構(gòu)架的有限元計算，評價了構(gòu)架的靜強度和疲勞強度，并為試驗中關(guān)鍵點的選取提供了理論依據(jù)。同時，分析了不同單元類型對有

2、限元計算結(jié)果的影響以及各單元類型的優(yōu)缺點。
　　比較了有限元分析中幾種常用應(yīng)力，確定采用最大主應(yīng)力與臺架試驗應(yīng)力比較，通過三種單元類型有限元計算應(yīng)力與臺架試驗值的對比，分析了不同有限元建模方法的準確性以及結(jié)果差異產(chǎn)生的原因，進而確定適合于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的建模方案。
　　處理了線路試驗中構(gòu)架動應(yīng)力數(shù)據(jù)，編制了關(guān)鍵點的應(yīng)力譜、計算了對應(yīng)點的等效應(yīng)力及疲勞損傷和壽命，判斷滿足安全運行20年的使用要求，通過線路試驗結(jié)果驗證了有限元計算和

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