海洋石油作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工的安全管理

1、城市建設(shè)CONSTRUCTION1.海洋石油現(xiàn)場(chǎng)安全管理海洋石油現(xiàn)場(chǎng)安全管理是一件要求我們必須嚴(yán)肅對(duì)待的事情，其實(shí)每一件事情都包括很多小的環(huán)節(jié)，當(dāng)一個(gè)人想要做好一件事情的時(shí)候，就要求這個(gè)人做好每一個(gè)小的細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)在成功的過(guò)程中起著重要的作用，但是細(xì)節(jié)在失敗的過(guò)程中卻起著更重要的作用。海洋作業(yè)是一個(gè)技術(shù)難度要求很高，風(fēng)險(xiǎn)性非常高的一個(gè)作業(yè)，這就更要求作業(yè)單位、作業(yè)個(gè)人對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)他人負(fù)責(zé)，要關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié)，在工作的過(guò)程中，理清工作程序，

2、用科學(xué)的方法去認(rèn)識(shí)可能的危險(xiǎn)，也就是我們經(jīng)常所說(shuō)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，當(dāng)預(yù)測(cè)到可能會(huì)發(fā)生的危險(xiǎn)之后，才會(huì)去考慮用什么辦法去防御，制定有效地防范措施，以此來(lái)保障海上作業(yè)人員生命與財(cái)產(chǎn)安全，為安全管理工作的穩(wěn)定發(fā)展打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1.1海洋石油開(kāi)發(fā)過(guò)程海洋石油開(kāi)發(fā)主要包括勘探、開(kāi)發(fā)鉆井、完井采油、油氣分離處理和油氣集輸。海洋石油開(kāi)發(fā)過(guò)程的每一個(gè)過(guò)程都是十分復(fù)雜，都需要相當(dāng)高的技術(shù)含量，所以，海洋石油開(kāi)發(fā)的安全管理需要有一些措施和制度，主要的制度包

3、括：安全生產(chǎn)責(zé)任制、工作許可制、安全檢查制度、危險(xiǎn)物品管理制度、油(氣)外輸管理制度等，這些制度都是海洋石油作業(yè)過(guò)程中不可缺少的，都是起著至關(guān)重要的作用，沒(méi)有制度不成方圓，沒(méi)有這些安全管理制度，事故發(fā)生概率會(huì)大大提升，這是我們大家所不愿看到的。1.2海洋石油作業(yè)過(guò)程的主要危險(xiǎn)及控制全世界海洋石油作業(yè)所出現(xiàn)的事故有很多很多，例如：1969年，渤海一號(hào)采油平臺(tái)被海冰推倒。1983年，美國(guó)環(huán)球鉆井公司“爪哇海號(hào)”鉆井船，遇8316號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)襲擊

4、傾覆沉沒(méi)，船上81人全部遇難。1988年，英國(guó)北海PiperAlpha平臺(tái)爆炸震驚了世界，這次海洋石油工業(yè)事故十分悲慘，造成167人死亡。這些事故告訴我們，海洋石油作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)十分的大，由于海洋石油投資數(shù)額十分巨大，所以我們不能讓事故發(fā)生，一旦發(fā)生，人身和財(cái)產(chǎn)都會(huì)有巨大的損失。我們必須注重細(xì)節(jié)，運(yùn)用科學(xué)的方法去判斷可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，從而想出對(duì)策，保障人身安全，保護(hù)海洋環(huán)境。海洋石油作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)之大是大伙有目共睹的，可能存在風(fēng)險(xiǎn)的海洋石油作業(yè)的主要

5、因素有：海洋環(huán)境條件、拖航過(guò)程、吊裝作業(yè)、海底管線(xiàn)安全鋪設(shè)作業(yè)、油氣生產(chǎn)過(guò)程，以下簡(jiǎn)單論述所存在的主要危險(xiǎn)及其控制措施。1.海洋環(huán)境條件海洋環(huán)境條件對(duì)海洋石油作業(yè)的影響十分巨大，是海洋石油作業(yè)能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵因素，例如：（1）海浪對(duì)海洋石油開(kāi)發(fā)有著很大的影響，風(fēng)又是引起海浪等各種惡劣天氣的罪魁禍?zhǔn)祝?dāng)風(fēng)力達(dá)到7級(jí)以上時(shí)，海洋石油作業(yè)就會(huì)被迫中止，因?yàn)楹＠藭?huì)使船搖擺不定，顛簸等現(xiàn)象，導(dǎo)致設(shè)施等相互碰撞，會(huì)嚴(yán)重影響海洋石油各項(xiàng)作業(yè)。（2）

6、海上結(jié)冰會(huì)對(duì)海洋石油開(kāi)發(fā)產(chǎn)生重大影響，海冰會(huì)引發(fā)船位無(wú)法固定，造成船與其他設(shè)施碰撞，導(dǎo)致其他構(gòu)件受損，最嚴(yán)重的是一旦船舶受損，進(jìn)水沉沒(méi)，由于海冰的影響，解救人員都無(wú)法及時(shí)趕到采取救援，所以，海冰對(duì)海洋石油作業(yè)的影響極其嚴(yán)重。面對(duì)海洋石油作業(yè)的困難，應(yīng)該將各種船舶及其設(shè)備制定相關(guān)的限制，并做好生存應(yīng)急措施，例如，船上船舶、設(shè)施抗風(fēng)速等級(jí)等等。另外，需要將強(qiáng)天氣預(yù)報(bào)及監(jiān)測(cè)，注重預(yù)防，從而將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。2.拖航過(guò)程海洋拖航，又稱(chēng)海上拖帶，是

7、指承拖方用拖輪將被拖物經(jīng)海路從一地拖至另一地，并由被拖方支付拖航費(fèi)的一種法律行為。拖航過(guò)程中中的固定、配載、拖帶有很多的要求，例如：證書(shū)必須齊全有效，預(yù)先必須有設(shè)計(jì)圖，必須保證通訊正常，嚴(yán)禁超載等等，海洋拖航也是有高危險(xiǎn)性的作業(yè)，固作業(yè)過(guò)程中也需要注重安全管理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)報(bào)告，及時(shí)解決，保證拖航過(guò)程的穩(wěn)定有序。3.吊裝作業(yè)吊裝主要存在的風(fēng)險(xiǎn)有拖拉設(shè)施的拖拉點(diǎn)強(qiáng)度不夠，重心不明，平衡能力，甲板強(qiáng)度、登高作業(yè)，違規(guī)指揮及操作等等。有些風(fēng)

8、險(xiǎn)是需要在設(shè)計(jì)方案時(shí)考慮清楚的，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)時(shí)進(jìn)行危險(xiǎn)因素識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)需要有資歷的專(zhuān)家進(jìn)行審核，并針對(duì)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)提出預(yù)防措施，降低風(fēng)險(xiǎn)。另外，吊裝作業(yè)需要設(shè)立警戒線(xiàn)，制定作業(yè)檢查表，嚴(yán)格把好每一關(guān)。4.海底管線(xiàn)安全鋪設(shè)作業(yè)海底管線(xiàn)鋪設(shè)主要有浮拖法、底拖法、鋪管船法。海底管線(xiàn)的安全鋪設(shè)對(duì)海洋石油開(kāi)采起著決定性的作用，開(kāi)采出的石油需要通過(guò)海底管線(xiàn)進(jìn)行運(yùn)輸，一旦管路出現(xiàn)問(wèn)題，不僅造成經(jīng)濟(jì)損失，而且污染海洋環(huán)境。海底管線(xiàn)的安全鋪設(shè)，

9、可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)較多，例如：退船的收放速度不協(xié)調(diào)，致使管線(xiàn)屈曲；破壞性大風(fēng)導(dǎo)致海管損壞；惡劣天氣造成錨纜斷掉，從而引發(fā)管線(xiàn)屈曲等事故。所以，在此過(guò)程中，應(yīng)該控制好退船速度，按時(shí)接收天氣預(yù)報(bào)，并及時(shí)分析天氣情況，鋪管的過(guò)程中，應(yīng)該保證管內(nèi)沒(méi)有遺留物，在進(jìn)行試壓時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，落實(shí)試壓程序要求的防范措施。5.油氣生產(chǎn)過(guò)程海洋油氣生產(chǎn)過(guò)程存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橛蜌舛际且兹家妆镔|(zhì)，遇明火即會(huì)發(fā)生燃燒、爆炸，而且燃燒物中有很多的有毒物質(zhì)，對(duì)人造成威

10、脅。海上作業(yè)的空間非常小，一旦發(fā)生事故，逃生和救生就顯得尤為困難，而且海洋石油作業(yè)屬于高投資的工程，一旦發(fā)生事故，經(jīng)濟(jì)損失十分巨大。這就要求在油氣生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)建造階段，保證材質(zhì)、保證施工質(zhì)量，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，制定預(yù)防措施。而且在生產(chǎn)作業(yè)期間，應(yīng)定期進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，立即報(bào)告，拉響報(bào)警系統(tǒng)。1.3海洋石油作業(yè)安全管理海上石油作業(yè)需要與陸地建立迅捷的安全管理系統(tǒng)，確定安全海洋石油作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工的安全管理?xiàng)钣潞Ｑ笫停ㄖ袊?guó)）有限公司上海分

11、公司HSE部上海市200030摘要：石油是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要能源，海洋是一個(gè)豐富的石油儲(chǔ)備庫(kù)，最近十幾年來(lái)，海洋石油的發(fā)展推動(dòng)了我國(guó)石油工業(yè)的快速發(fā)展。但是，海洋石油的開(kāi)采難度系數(shù)較大，而且所需要的投資、技術(shù)都是非常之高，所以海洋石油現(xiàn)場(chǎng)的安全管理顯得尤為重要，本文主要討論海洋石油的安全管理以及它的特點(diǎn)，并作概括性分析。關(guān)鍵詞：海洋石油；施工；安全管理；特點(diǎn)施工技術(shù)249萬(wàn)方數(shù)據(jù)城市建設(shè)CONSTRUCTION負(fù)責(zé)人，必須保證每天24小

12、時(shí)連續(xù)監(jiān)控，隨時(shí)掌握海上石油作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全情況。同時(shí)，保持通訊方便，還可以給現(xiàn)場(chǎng)以安全技術(shù)操作以及指導(dǎo)，明確每一個(gè)作業(yè)人員的安全職責(zé)，并且督促、保障每一個(gè)石油作業(yè)人員都能夠嚴(yán)格執(zhí)行安全管理制度、遵守安全操作規(guī)范，進(jìn)行安全的作業(yè)。另外，當(dāng)進(jìn)行危險(xiǎn)品有害作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)盡量將作業(yè)時(shí)間安排在白天，因?yàn)榘滋烊藛T比較多，視野比較開(kāi)闊，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的幾率要比夜間作業(yè)大很多，就算在白天作業(yè)，也要注意，多余人員不可在現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)作業(yè)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有可能發(fā)生事故危

13、險(xiǎn)的時(shí)候，作業(yè)人員應(yīng)立即報(bào)告上級(jí)安全負(fù)責(zé)人，如果事故嚴(yán)重，應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)，以便盡快停止危險(xiǎn)作業(yè)。海洋石油作業(yè)人員需進(jìn)行上崗前培訓(xùn)，了解海洋石油作業(yè)的程序，可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，并學(xué)會(huì)海洋自救措施，提高每一個(gè)作業(yè)人員的綜合素質(zhì)，以便出現(xiàn)安全問(wèn)題時(shí)逃生。2.海洋石油特點(diǎn)分析海洋石油的開(kāi)采有其獨(dú)特的特點(diǎn)，它同陸地石油的開(kāi)采不同，海洋石油作業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)、高投資的工程。海洋環(huán)境的瞬間改變是海洋石油作業(yè)的主要不同點(diǎn)，海洋作業(yè)在澎湃的海水中，每個(gè)人都知道，水

14、深越深，進(jìn)行作業(yè)的難度就越大。這就要求海洋石油開(kāi)采采用國(guó)家甚至世界先進(jìn)科技技術(shù)，例如：衛(wèi)星定位電機(jī)計(jì)算機(jī)技術(shù)、環(huán)保防腐蝕技術(shù)、先進(jìn)的造船技術(shù)等等，只有這樣，才能解決海洋石油開(kāi)采過(guò)程中所出現(xiàn)的難題，這些是海洋石油開(kāi)采最大的不同點(diǎn)。（1）海洋石油開(kāi)發(fā)的勘探技術(shù)以及所用的裝備，與陸地石油開(kāi)采截然不同。必須采用專(zhuān)門(mén)船舶進(jìn)行海洋石油地震勘探，所采用的釋放地震波的裝備必須具有大功率、高壓空氣壓縮機(jī)等，陸地石油開(kāi)采大多采用放炮，這要比海洋石油開(kāi)采方便

15、快捷，效率比海洋石油開(kāi)采高很多。（2）海洋石油作業(yè)的采油、油氣運(yùn)輸?shù)鹊榷急汝懙厥屠щy很多，海洋環(huán)境惡劣，不利于操作，這就要求海洋石油作業(yè)利用高科技技術(shù)，費(fèi)用昂貴。（3）對(duì)于海上作業(yè)工作人員的生活和起居作業(yè)物資，都必須利用船及直升機(jī)運(yùn)送，但陸地卻不存在這些問(wèn)題，節(jié)省大筆費(fèi)用。而且由于海洋環(huán)境惡劣，船舶和直升機(jī)受天氣影響較大，與陸地相比較為不便。3.總論海洋石油作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制必須采用系統(tǒng)的安全管理，由于海洋石油作業(yè)有其獨(dú)特的特點(diǎn)，所以必須根

16、據(jù)其特點(diǎn)確定合適的安全管理模式，安全管理工作必須做到最好，而且需要每一個(gè)人不斷摸索，不斷地改進(jìn)安全管理措施，不斷完善安全管理制度，使安全管理工作踏上新的臺(tái)階。參考文獻(xiàn)：[1]劉成江，等《海洋石油安全生產(chǎn)規(guī)定》釋義[M]北京：中國(guó)石油出版社，2006[2]蘇斌，馮連勇，等世界海洋石油工業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)[J]中國(guó)石油企業(yè)，2006，23(1)：138—141[3]姜德祥海洋石油現(xiàn)代安全環(huán)保管理體制[J]中國(guó)海上油氣(工程)，2001，13(

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19、nsLimitedDataAccessRoutinesUserGuideVersion116SP1【P]UK：200516—25一、柬埔寨的氣候條件及施工條件柬埔寨屬熱帶季風(fēng)氣候，干濕兩季分明。季節(jié)受季風(fēng)方向的影響，從5月至10月稱(chēng)為雨季，在11月至次年4月稱(chēng)為旱季。一般情況下，當(dāng)?shù)厮脑職鉁刈罡撸?2月氣溫最低，年平均氣溫29～30℃，年最高氣溫40.5℃，最低氣溫14℃。根據(jù)柬埔寨的氣候特點(diǎn)，施工期一般都安排在11月至來(lái)年的6月，在施

20、工期前期（11月至1月）地勢(shì)較低的取土場(chǎng)因雨季積水和零星陣雨的影響，往往含水量過(guò)大，填料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后需翻曬至最佳含水量；施工期中期（2月至4月）因天氣炎熱無(wú)降雨，取土場(chǎng)填料干燥，填料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后需灑水至略高于最佳含水量，并適當(dāng)悶料后整平碾壓；施工期后期（5月至6月）進(jìn)入雨季前期，降雨量較少，此時(shí)零星陣雨有利于路基施工，但應(yīng)注意施工節(jié)奏，當(dāng)天運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)的填料應(yīng)及時(shí)整平碾壓，以免突降大雨造成道路泥濘。在安排施工計(jì)劃時(shí)，應(yīng)充分考慮上述施工特點(diǎn)

21、，地勢(shì)較高，取水困難的施工路段，應(yīng)盡量安排在施工期前期或后期施工，而地勢(shì)較低，取土場(chǎng)易淹水路段應(yīng)安排在施工期中期施工。柬埔寨大部分地區(qū)屬?zèng)_積平原地貌，路基填筑材料相對(duì)貧乏，大部分地區(qū)的土質(zhì)以高液限土、泥巖等為主，比較理想的填筑材料一般為含鐵礦礫石土和砂性礫石土，但這些材料并不是每個(gè)地區(qū)都能找到，因此CBR相對(duì)較高，膨脹量較小的高液限土也是路基填料的選擇之一。二、路基清表及老路處置1、清除表土厚度應(yīng)不小于20cm，有機(jī)質(zhì)土、腐殖土應(yīng)全部清

22、除。2、大部分道路改建項(xiàng)目為原有老路拓寬，原有老路除部分老路病害外，行車(chē)道因經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期社會(huì)車(chē)輛碾壓，原有路基已密實(shí)，因此在路基施工時(shí)應(yīng)盡量避免破壞老路結(jié)構(gòu)。3、老路路基的坑槽、彈簧等路基病害，應(yīng)挖除病害處原有路基土，用透水性較好、CBR值大于5的填料淺談熱帶季風(fēng)氣候條件下路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)江濤夏秀蘭上海建工（集團(tuán)）總公司海外事業(yè)部上海200020摘要：隨著中國(guó)綜合國(guó)力的增強(qiáng)，近年來(lái)中國(guó)對(duì)國(guó)外友好國(guó)家的援建項(xiàng)目、貸款項(xiàng)目不斷增多，作者先后