基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的列車故障診斷研究.pdf

1、貝葉斯網(wǎng)絡(luò)(BN)是1988年由Pearl提出基于概率推理的圖形化網(wǎng)絡(luò)，以貝葉斯公式為基礎(chǔ)，通過網(wǎng)絡(luò)已知模型變量信息推理其他概率信息，從而解決網(wǎng)絡(luò)的不確定性和不完整性問題。貝葉斯網(wǎng)絡(luò)在解決復(fù)雜設(shè)備系統(tǒng)不確定性和關(guān)聯(lián)性引起的故障問題具有優(yōu)勢(shì)，從而也成為近年來的研究熱點(diǎn)。
　　列車屬于復(fù)雜的設(shè)備系統(tǒng)，主要由列車走行部、制動(dòng)系統(tǒng)、車電應(yīng)用系統(tǒng)三個(gè)關(guān)鍵部分組成。列車構(gòu)造錯(cuò)綜復(fù)雜，其中關(guān)系耦合，有許多不確定性因素。國(guó)內(nèi)外將貝葉斯網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于列

2、車故障診斷方面尚處于起步階段。
　　本文先以列車自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象，提出基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的列車故障診斷方法。首先概述貝葉斯網(wǎng)絡(luò)基本理論，根據(jù)列車實(shí)際選擇網(wǎng)絡(luò)算法;然后通過列車部件耦合關(guān)系的依賴性分析，建立故障診斷模型;最后結(jié)合實(shí)例仿真驗(yàn)證方法的有效性。
　　為提高列車故障診斷模型的診斷能力，再以列車走行部為研究對(duì)象，提出改進(jìn)型的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)輔助節(jié)點(diǎn)，并建立故障診斷模型的方法（走行部模型具有典型的輔助節(jié)點(diǎn)特點(diǎn)）。首先對(duì)傳統(tǒng)