基于B-S模式的鐵路貨運代理系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、目前，中國鐵路運輸正面對著來自公路、水路運輸方面的競爭壓力。隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實施和推進，轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，樹立適應(yīng)市場的營銷理念，建立區(qū)域性貨運營銷中心，充分利用信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，展開有的放矢的營銷攻勢，已成為提高服務(wù)質(zhì)量、搞活經(jīng)營提升市場競爭力的必由之路。隨著國際貨運代理的不斷發(fā)展，競爭更加激烈，很多的代理公司已經(jīng)認識到原有管理系統(tǒng)的不足和缺陷，無法滿足公司業(yè)務(wù)不斷擴展、市場不斷變化的需要。建立區(qū)域性甚至地區(qū)性的貨運營銷中心，重組目前

2、的貨運管理和營銷組織體系結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)市場營銷和鐵路跨越式發(fā)展的需求，應(yīng)該是鐵路運輸進一步改革的發(fā)展趨勢。充分利用信息優(yōu)勢，搭建互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺，是開展以貨主為主體的貨運營銷、提高服務(wù)質(zhì)量和提升市場競爭力的最佳選擇。
　　 本課題對貨運代理管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化集成方案的設(shè)計實現(xiàn)，以及其具體流程和各個流程中所使用的關(guān)鍵技術(shù)進行了深入地探討。開發(fā)時采用規(guī)范的開發(fā)方法與新興的技術(shù)相結(jié)合。在本文提出的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計方案中，為了與業(yè)務(wù)的組織功能

3、結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，減輕系統(tǒng)維護與升級的成本與工作量，整個鐵路貨運代理系統(tǒng)采用了B/S分布式架構(gòu)。同時，為了便于系統(tǒng)的開發(fā)和與不同數(shù)據(jù)庫的鏈接，采用了流行的J2EE開發(fā)平臺，并使用JSP動態(tài)網(wǎng)站開發(fā)技術(shù)，以便最好地實現(xiàn)系統(tǒng)功能。
　　 此鐵路貨運代理系統(tǒng)設(shè)計是針對鄭州鐵路東站這一個全國最大的零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站和亞歐大陸橋最大的集裝箱集散地而提出的，面對的服務(wù)對象主要是河南省的各大進出口企業(yè)和貿(mào)易公司。此系統(tǒng)正是針對此內(nèi)陸運輸中心采取優(yōu)質(zhì)的信