交通流演化網(wǎng)絡(luò)及公交網(wǎng)實(shí)證研究.pdf

1、交通運(yùn)輸系統(tǒng)是人類生活、社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分。良好的交通運(yùn)輸系統(tǒng)是人們?nèi)粘Ｉ睢⑵笫聵I(yè)等正常運(yùn)轉(zhuǎn)及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的必不可少的基本條件。二十一世紀(jì)初期，世界經(jīng)濟(jì)全球化使得市場(chǎng)規(guī)模和市場(chǎng)范圍迅速擴(kuò)張，運(yùn)輸需求量急劇增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸事業(yè)，特別是公路交通運(yùn)輸，得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。 近年來(lái)，交通問題受到了國(guó)內(nèi)外專家們的重視，提出了各種各樣的交通流模型，其中，元胞自動(dòng)機(jī)(Cellular Automaton，簡(jiǎn)稱CA)交通流模型的研究受

2、到了廣泛的關(guān)注。元胞自動(dòng)機(jī)是一種時(shí)間、空間和變量均離散的數(shù)學(xué)模型。具有算法簡(jiǎn)單、靈活可調(diào)和適合在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行高效模擬等特點(diǎn)，是研究非線性復(fù)雜系統(tǒng)的有效工具，在交通流理論研究方面具有廣闊的應(yīng)用前景。 公共交通網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)典型的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究工作的迅猛發(fā)展為深入探討交通系統(tǒng)擁堵演化機(jī)理，研究交通網(wǎng)絡(luò)擁堵合理控制方案等，提供了一種新的研究方法和思路。 本文的主要工作由兩個(gè)方面組成： 一、考慮駕駛員的特性對(duì)交通流產(chǎn)生

3、的影響，根據(jù)駕駛員具有不同的特點(diǎn)，將駕駛員分成兩類：一類是謹(jǐn)慎型駕駛員，他們通常較少超車、超速并保持較大的車間距等,為了安全而經(jīng)常剎車. 另一類是激進(jìn)型駕駛員，他們傾向于超速、超車并保持較小的車間距等，通常較少剎車；通常情況下，在實(shí)際交通中都會(huì)伴有這兩種車輛行駛，另外，考慮不同類型車輛之間存在的性能差異，其啟動(dòng)、剎車時(shí)的隨機(jī)延遲概率是不同的，本文利用元胞自動(dòng)機(jī)NS模型、FI模型和VDR模型三種模型分別兩兩混合，模擬交通流狀態(tài)的演化網(wǎng)絡(luò)，

4、模擬結(jié)果表明：混合比例系數(shù)雖然對(duì)道路交通流的流量和平均速度影響很大，但是不改變交通流狀態(tài)演化網(wǎng)絡(luò)的無(wú)標(biāo)度特性；網(wǎng)絡(luò)模型的無(wú)標(biāo)度特性呈幾何分布。 二、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)是大量真實(shí)復(fù)雜系統(tǒng)的抽象，它能夠刻畫復(fù)雜系統(tǒng)內(nèi)部的各種相互作用或關(guān)系。公共交通網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)典型的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)實(shí)中的交通都受到了特定交通線路的限制，如公交車線路、?？空军c(diǎn)等。本文運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)路思想和方法，分別從公共汽車交通線路和停靠站點(diǎn)兩個(gè)方面建立復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，利用實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行研究和分