基于復雜網(wǎng)絡的南昌市公交網(wǎng)絡優(yōu)化研究.pdf

1、近年來,隨著城市化進程的加快,交通擁堵日益嚴重。城市交通問題大大影響了城市的經(jīng)濟建設和社會發(fā)展的運行效率,給人們的生活和工作帶來了極大的不便和損害。在交通資源有限的情況下,對城市公交網(wǎng)絡進行分析和優(yōu)化是最大限度地提高現(xiàn)有交通資源的利用效率,緩解城市交通擁堵狀況的必經(jīng)之路。而城市公交網(wǎng)絡是一個典型的、開放的復雜巨系統(tǒng)。本文運用復雜網(wǎng)絡理論,對南昌市公交網(wǎng)絡拓撲結構進行實證研究,并進一步優(yōu)化和改善城市公交網(wǎng)絡。
　　 本文首先選取了

2、公交線路和公交站點的評價指標,對南昌市公交網(wǎng)絡進行了現(xiàn)狀評價,結果表明,南昌市公交網(wǎng)絡存在平均線路長度偏大、線路網(wǎng)密度偏低、重復系數(shù)整體不均衡、部分線路直線系數(shù)較大等性質(zhì),不能充分滿足居民出行的需求。因而,存在進一步優(yōu)化的可能。
　　 然后,選取南昌市區(qū)現(xiàn)有的114條公交線路,構建了南昌市公交網(wǎng)C-space、L-space和P-space三種網(wǎng)絡模型,實證研究表明,南昌市C-space網(wǎng)絡和P-space網(wǎng)絡具有小世界網(wǎng)絡特性

3、,但C-space網(wǎng)絡不具有指數(shù)性或冪律性,而P-space網(wǎng)絡具有指數(shù)性質(zhì)；L-space網(wǎng)絡不具有小世界網(wǎng)絡特性,但具有無標度網(wǎng)絡性質(zhì)。
　　 最后,對南昌市公交L-space網(wǎng)絡進行優(yōu)化。通過三種網(wǎng)絡模型的魯棒性分析,驗證了L-space網(wǎng)絡對隨機故障穩(wěn)健,對蓄意攻擊脆弱的性質(zhì)。接著分析了南昌市公交網(wǎng)絡的有效性,表明南昌市公交網(wǎng)絡的效率較低。結合公交網(wǎng)絡的優(yōu)化目標,建立起具有明顯模塊結構的公交網(wǎng)絡結構。結論表明,通過線路調(diào)