公交車站附近的城市道路交通系統(tǒng)模型研究與特性分析.pdf

1、交通瓶頸是影響城市交通暢通的重要因素之一，大多數交通擁堵的形成都與交通瓶頸有關。不僅如此，它也是許多復雜非線性交通流現象的直接或間接誘因。公交車站作為城市交通系統(tǒng)中的一種典型瓶頸，在城市快速路和普通街道上十分常見。設置在城市快速路上的公交車站往往與其附近的入口或出口匝道構成組合瓶頸，各種車流經過時不可避免地產生交織沖突。在普通街道上，公交車站通常直接設置在非機動車道上，從而引發(fā)機動車與非機動車的相互干擾?；诖耍疚睦玫缆方煌骼碚搶?/p>

2、公交車站附近的交通系統(tǒng)進行建模，并對其交通流特性進行分析。主要工作如下： 1．基于一種雙車道元胞自動機模型對城市快速路上公交車站與其附近匝道所構成的組合瓶頸進行建模，并通過計算機數值模擬對道路流量、通行能力以及交通流時空演化特性進行了分析。研究表明，公交車站設置在入口匝道上游可以提高通行能力和道路利用率；公交車站設置在出口匝道的下游可以獲得更高的通行能力。將以上兩種最優(yōu)設置方式進行比較，發(fā)現出口匝道對主道上游的流量及其平穩(wěn)性存在

3、較大的影響，入口匝道對主道上游流量的影響相對較弱。 2．基于VDR元胞自動機模型和BCA多值元胞自動機模型，在周期邊界條件下對城市普通街道上公交車站附近的機非混行交通流進行建模，并對流量、平均速度、旅行時間等交通流宏觀特性與機動車、非機動車空間占有率的關系進行了分析。在此基礎上，提出了一種機非混合交通流的速度-空間占有率關系的函數形式，能較好地同數值仿真結果相符合。 3．采用一種宏觀-微觀混合模擬模型對公交車站附近機非干