混合動力電動汽車TTCAN網(wǎng)絡(luò)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，促進了新型通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，特別對于采用了更多數(shù)字化電子控制單元的混合動力電動汽車，通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究應(yīng)用將具有更大的意義。本文以“863”重大專項電動汽車課題“電動汽車控制算法與基礎(chǔ)技術(shù)研究”為依托，以EQ6110混合動力客車動力總成系統(tǒng)為研究對像，開展了TTCAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)工作。主要內(nèi)容如下： ⑴分析了EQ6110混合動力客車動力總成系統(tǒng)的工作特性，確定了總線上各節(jié)點功能及各控制單元

2、之間交互的信息，在此基礎(chǔ)上對整車網(wǎng)絡(luò)進行了總體規(guī)劃和設(shè)計，設(shè)計了兼容SAE J1939協(xié)議的TTCAN應(yīng)用層協(xié)議。 ⑵在CANoe汽車網(wǎng)絡(luò)仿真軟件中，對軟件進行了二次開發(fā)，增加了TTCAN模型的應(yīng)用層和會話層，建立了采用TTCAN協(xié)議的EQ6110混合動力客車的模型。開展了對模型網(wǎng)絡(luò)性能的研究，對節(jié)點數(shù)目、消息優(yōu)先級、數(shù)據(jù)場長度等因素對TTCAN網(wǎng)絡(luò)實時性的影響以及總線波特率對網(wǎng)絡(luò)負(fù)載率的影響關(guān)系進行了試驗研究。 ⑶對采

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