某輕卡駕駛室舒適性與耐久性影響分析.pdf

1、汽車在設計開發(fā)中要考慮乘坐舒適性和行駛工況下結構耐久性等問題，是整車開發(fā)過程中的重要環(huán)節(jié)。對車身結構進行疲勞耐久性分析及振動引起的乘坐舒適性問題，已廣泛采用CAE仿真技術。本課題采用現(xiàn)代分析方法，考慮汽車內(nèi)部和外部激勵對結構的影響，研究輕卡駕駛室結構的靜動態(tài)性能，為優(yōu)化結構、提高車身結構強度和耐久性，解決產(chǎn)品量產(chǎn)前可能存在的疲勞失效問題和振動問題，提高產(chǎn)品性能，降低開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期。
　　以某輕型卡車為研究對象，建立駕駛室和

2、車架有限元模型，通過模態(tài)計算和振型識別來評價駕駛室的動態(tài)特性，作為進一步分析的基礎。應用有限元分析軟件對駕駛室結構進行強度計算分析，得到結構的相關參數(shù)，結合疲勞強度理論對其進行疲勞耐久性仿真分析，得到駕駛室的疲勞壽命。通過對駕駛室進行模態(tài)試驗和道路試驗研究，確定了駕駛室結構的內(nèi)在動態(tài)特性和應力應變，對比道路試驗和駕駛室翻轉(zhuǎn)狀態(tài)試驗，查找引起駕駛室前地板開裂的主要原因，為進一步分析提供了指導方向和解決方案。同時，將試驗數(shù)據(jù)與模型計算結果進

3、行對比，以驗證并修正模型。
　　對單扭桿機構進行受力計算，得到駕駛室前地板強度分析時所需施加載荷大小，經(jīng)過多工況計算，對解決地板應力過大導致的開裂問題，提供了合理可行的方案，以便廠家改進設計。同時通過路面試驗得到了車身受到的載荷譜信息，將該應力時間歷程導入分析模型中，采用S-N法對駕駛室進行了疲勞壽命仿真分析，得到輕卡駕駛室的疲勞壽命。建立駕駛室和車架的整車剛?cè)狁詈夏Ｐ?，通過多體動力學模型仿真，分析了輕卡行駛在C級路面上產(chǎn)生的隨機