牽引供電系統(tǒng)異相短路保護(hù)原理的研究.pdf

1、電力機(jī)車不降弓通過(guò)牽引變電所的電分相時(shí),受電弓飛弧最終可能導(dǎo)致異相短路.由于電弧電阻非線性、時(shí)變性、高阻的特點(diǎn),使得常規(guī)原理饋線保護(hù)中的阻抗保護(hù)、電流速斷保護(hù)往往不能正確動(dòng)作.電弧是一種強(qiáng)功率的自持放電現(xiàn)象,較低的電壓就能維持相當(dāng)長(zhǎng)電弧的穩(wěn)定燃燒,而在其作用下任何固體、液體或氣體都會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的物理及化學(xué)變化,所以這種變電所出口處的近區(qū)故障的危害是非常大的.中國(guó)現(xiàn)行的牽引網(wǎng)饋線保護(hù)設(shè)置還不夠完善,有必要在變電所出口處設(shè)置專門的異相短路保護(hù)

2、.該文研究了異相電弧短路的形成機(jī)理,分析了電弧的動(dòng)態(tài)特性,建立了能夠反應(yīng)電弧特性的電弧模型,用MATLAB/SIMULINK語(yǔ)言編寫了電弧仿真程序,參考電力系統(tǒng)和試驗(yàn)條件下電弧的電壓和電流的各種錄波數(shù)據(jù),驗(yàn)證了此模型的正確性.通過(guò)對(duì)異相電弧短路的故障信號(hào)進(jìn)行分析,提出了通過(guò)檢測(cè)兩供電臂相間電壓的方法鑒別異相短路的保護(hù)方案.該文建立了電力機(jī)車的數(shù)學(xué)模型,并在此基礎(chǔ)上運(yùn)用MATLAB/SIMULINK編寫了電力機(jī)車幾種典型工況下的仿真程序.